周二，电动汽车巨头特斯拉股价遭遇重挫，大幅下跌8.39%至302.80美元，市值也随之跌破1万亿美元大关，降至9739.61亿美元。这主要归咎于该公司在欧洲市场销售额的急剧下滑。
欧洲市场销量暴跌，份额缩水
在欧洲市场，特斯拉今年1月的销量表现令人大跌眼镜，出现了急剧下滑。
据欧洲汽车制造商协会的数据显示，当月特斯拉汽车的注册量仅为9945辆，与去年同期的18161辆相比，同比降幅超过45%，创下自2022年8月以来的最低水平。特斯拉在欧洲市场的份额也从以往的1.8%锐减至1%。
在欧盟最大的市场德国，特斯拉仅注册了1277辆汽车，这是自2021年7月以来，该制造商在德国市场表现最差的一个月。而在法国市场，特斯拉的注册量同样急剧下降，跌幅高达63%。此外，该公司在英国的注册车辆数量首次低于比亚迪。
与之形成鲜明对比的是，其竞争对手在1月份的销量却呈现出积极的增长态势。中国上汽集团旗下的名爵，在欧洲的注册量增长了36.8%；宝马1月份的纯电动汽车注册量也增长了36%，在欧洲大陆共交付了13715辆汽车。
分析认为，特斯拉在欧洲市场落后于同行，主要有两大原因。一方面，特斯拉老板马斯克对美国总统唐纳德・特朗普的支持以及他领导政府效率部（DOGE）的举动，给特斯拉带来了负面效应。
华尔街的分析师担心，马斯克过于投入领导DOGE的成本削减工作，从而分散了对运营电动汽车制造商的精力。同时，马斯克的极端政治言论和激进主义，引发了各个市场反对者的抗议活动，其中就包括在特斯拉商店和服务中心外的抗议。
Wedbush分析师DanIves在周二的一份报告中，虽坚持给予该股跑赢大盘评级，但也指出马斯克与DOGE相关的“行动”，以及与特朗普的密切关系，已经让“欧洲和美国部分地区”的一些消费者产生了疏离感。
另一方面，特斯拉现有产品相对陈旧，成为其在市场竞争中的一大阻碍。当前，特斯拉在欧洲市场面向大众的产品仅有Model 3和Model Y两款。反观其他汽车制造商，新车型如雨后春笋般不断推出。
不过，特斯拉已开始交付新款Model Y，后续这款新车能否扭转其在欧洲市场的销售颓势，阻止销量下滑态势，还有待市场进一步检验。
中国FSD功能“打折”
2月25日，特斯拉中国发布2024.45.32.12软件OTA更新，新增城市街道的Autopilot功能，并对现有的Navigateon Autopilot（NOA）软件进行了升级。这一举措标志着备受瞩目的全自动驾驶FSD功能正式进入中国市场。
更新后，NOA功能得到显著升级，能够依据导航路线完成驶出匝道和交叉路口的操作，还可以识别交通信号，实现左转、右转以及掉头。同时，更新后的NOA能够根据车速和所选路线自动变道，即便未设置导航路线，也能借助实时道路数据规划最佳路径。
不过，需要注意的是，此次更新仅适用于配备HW4辅助驾驶硬件的车辆，即2024年2月及以后生产的ModelY、Model3以及新款ModelS/X。OTA更新采取分批推送的方式，初期仅面向少数车辆。
然而，中国市场的这一“FSD”更新，与美国的FSD仍存在差距，无法实现完全自动驾驶。“FSD”功能名称在中国也被改为“FSD智能辅助驾驶功能”。
在中国，FSD套件售价高达64000元人民币，与同行相比，性价比明显偏低。比亚迪、蔚来、小鹏等国产电动汽车制造商，已免费或以低得多的价格提供部分自动驾驶系统功能。
自去年12月中旬触及历史高点后，特斯拉股价便开始持续下行。截至目前，其股价累计跌幅已超36%。
特斯拉资深投资者、格伯川崎财富管理公司CEO罗斯・格伯，对特斯拉的前景表达了深切担忧，他警告称特斯拉股票今年可能会暴跌50%。
他给出的理由包括特斯拉自动驾驶计划受阻、马斯克精力分散至其他业务、汽车销售放缓以及来自比亚迪等竞争对手的威胁加剧，还有特斯拉自身估值过高等因素。
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