“可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。”6月26日晚，小米YU7正式上市后，小米汽车董事长雷军在随后的群访中如是说。
小米YU7取得的成绩不仅已经远超小米SU7（后者上市24小时大定8.9万台），也远超当年特斯拉Model 3发布后24小时内18万辆订单的成绩。
订单不愁，产能成为关键。小米工厂一期产线马力拉满，二期工厂正在扩员……6月27日，北方经济网在小米二期工厂附近，遇见从河南来工厂面试的江学（化名）父子俩，他们坐了快两个小时的地铁辗转到达小米工厂二期。北京亦庄地区一名网约车司机告诉北方经济网：“我和朋友都去了小米工厂面试，我被刷下，他顺利进厂了。不仅亦庄周边，还有河南、河北等很多外地求职者涌向小米工厂。”
小米YU7火爆上市后，小米汽车门店一派繁忙景象。上市第二天的下午，北京一家小米汽车门店就开始忙着接待前来看车的用户，店内，试乘、拍照、与小米YU7合影的消费者络绎不绝。
订单水涨船高，门店销售接单也忙不过来。谢霆透露，截至6月28日晚上六点，其手上锁单已经超过50辆，门店的锁单量则超过千台,“上市当天，我们忙到凌晨四点，这两天基本上也都是零点才下班。”
已经临近晚上七点，谢霆刚带完一组用户试驾，他手头还有至少三组客户等待试驾。“店里有8辆试驾车，现在全在外面跑，一组用户试驾大概需要20分钟。如果没有提前预约试驾的话，临时直接到门店基本上排不上号。但如果用户未预约已经到了门店，我们会尽量安排，只要车有空、销售也有空。”
北方经济网6月29日查询小米汽车APP获悉，小米YU7标准版锁单后预计56-59周交付，小米YU7 Pro预计交付周期为50-53周，小米YU7 MAX锁单后预计36-39周交付。这意味着，小米YU7的提车周期最长接近1年2个月。
直面产能挑战
雷军29日在微博回应称：“我们一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到您手上。感谢所有朋友们的支持。”
按照规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积约72万平方米，年产能15万辆，目前已经投产；北方经济网从多位受访者处获悉，目前，工厂一期双班倒进行生产，每76秒就有一台新车下线，每日可下线约1000台汽车。
不过，今年5月，小米SU7系列的交付量就达到2.8万辆。小米SU7系列目前的交付周期仍然达到33-52周。而小米YU7上市仅三日，提车周期已经排到至少9个月后。
YU7上市当日，一批“准现车”在列。这批“准现车”均为YU7 Max，起售价35.04万元，锁单金额为2万元，支付即锁单，无犹豫期，锁单后1-5周交付。而这批准现车，在开售当晚就已全部售罄。
市场火爆催生用工需求，庞大的务工群体就像被激活的血液流向小米工厂。李东来自西安，他也曾在天津的电池厂干过，对比之后，在小米工厂二期的底薪加上加班工资能够保证比以前更高的收入。他介绍：“和他同一个培训学校的十几名工人都一同在半个月前进厂上班。”
作为第三方供应商的施工人员，徐夏（化名）更早进入小米汽车工厂二期，据他介绍，他们是负责设备安装的乙方，“我们半年前就来了小米工厂二期，但对于工厂具体投产日期还不清楚。”27日，徐夏告诉北方经济网。
井喷式的市场需求不仅让工厂开足马力运转，小米汽车也正在扩充新的工业用地。
业界猜测这或为小米汽车三期工厂所在地或工厂扩建位置，不过官方并未回应。
小米YU7冲击波
有人感到压力。零跑汽车董事长朱江明6月27日称：“自己昨天本来心情很好，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1小时卖那么多，压力一下子就上来了。”
小鹏汽车董事长何小鹏则在替小米YU7宣传的同时不忘带上自家产品小鹏G7，小鹏G7将于7月3日正式上市，此前预售价为23.58万元起。何小鹏称，“YU7和G7两款产品有很多差异化，肯定会满足不同用户的更多和更高需求。”
雷军在小米YU7发布会上表示，今年年初，特斯拉发出了“焕新Model Y，尽管对比”的战书。“我一看其他厂商没反应，我就直接（转发）回复了：好的。”
“目前国内B级及以上纯电SUV赛道，Model Y一家独大，其余车型集中度分散。”国信证券此前在研报中指出，小米YU7有望打破Model Y在纯电SUV领域的统治地位。
资本市场亦给出了积极的反馈，小米YU7上市后，6月27日，小米集团（HK01810）开盘即跳涨8%，股价一度突破61港元，创历史新高，市值攀升至1.55万亿港元。
此外，小米产业链上下游企业的股价集体跟涨。截至6月27日收盘，模塑科技（SZ000700）、和而泰（SZ002402）等A股供应链企业都以涨停收盘。
在26日晚的群访中，雷军表示小米汽车并不是靠营销赢。他称：“我们这次成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的。你们今天看我们的每一个指标每一项能力，在任何一个维度里面，我觉得在绝大部分领域小米都是领先的，无论是产品研发、品质、质量还是设计等维度。”
在当前早已进入存量竞争、看似拥挤饱和的汽车市场，小米YU7用18个小时24万辆的锁单量杀出重围，或促使车圈进一步集体审视中国汽车市场真正的需求和消费潜力。
在获得巨大销量与声量面前，雷军在群访现场直言：“我们今天面临一个很‘痛苦’的环境，无论哪个企业比较火，它的舆情都特别复杂，这是现实的困难，也是流量时代的挑战。流量时代，小米要谨言慎行，任何瑕疵都可能被放大。”
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