拥抱时代的人，时代也拥抱他！
新技术、新车型的发布，无疑将带动零跑实现新一轮的强势增长，这一切，源于零跑背后强大的“粮草库”：经营方面稳健发展，现金持续流入，还提前一年实现单季度净利润转正；技术方面通过持续加码智能驾驶、三电系统等核心技术自研，这不但为自己垒起了坚实的护城河，还借此不断拓宽在汽车业界的朋友圈，继零跑汽车与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系之后，3月3日，零跑汽车与中国一汽签署战略合作谅解备忘录，除了这两家战略合作伙伴，零跑在三电技术外供方面已获得10余家车企定点。而也正是因为坚持全域自研，零跑在产品打造上能够以技术减本，以成本定价，在竞争极为激烈的智电化汽车市场，打出了漂亮的价值战，为消费者带来一款款硬核的高品价比产品。在零跑一次次登上新势力销量榜前三的背后，“好而不贵”正成为零跑的高辨析度产品标签与市场口碑。
对于造车心得，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：“首先一个是耐心，第二个是整体的规划能力和策略，因为汽车是一个长跑，踏空了一步可能要几年才可以缓过来，所以规划能力很重要。”
在刚刚过去的3月，在竞争白热化的新势力座次之争中，零跑跃居新势力排行榜第一位，交付达到37095台，同比增长超154%，其中，C10 单月交付超12000台破新高，C10 上市以来交付已突破10万台。
如果说在2024年，C系列成为零跑销量爆发的重要引擎，那么在2025年，随着技术迭代与B系列车型的面世，零跑正以多维度的竞争优势，在行业“淘汰赛”中加速突围。
基于全新LEAP 3.5技术架构打造的零跑B10是全新B系列首款全球化车型，是全球智能SUV标杆产品，预售价格区间为10.98万元至13.98万元，510激光雷达智驾版12.98万元。B10在智能、时尚、乐趣、品质等方面均达到行业领先水平,是行业内首个将带激光雷达硬件的高阶智驾产品下探到12万级的产品，不仅硬件拉满，软件也终身免费，B10 4月上市即可实现批量交付，会是零跑最快交付的车型。据悉，B10预售48小时订单便达3.17万台，其中70%用户选择了激光雷达的智驾版。
随着智驾技术的探索进入规模化发展阶段，2025年被业界称为高阶智驾的元年，多个品牌宣布加入战局。零跑带着B10重拳出击，预售便获火爆开局，4月上市即可实现批量交付，这一切的效率与从容，皆源于零跑的长期布局。
核心技术全域自研，零跑的长期主义进入收获季
零跑从创立开始，便坚持核心技术的全域自研，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自造，自研自造比例占据整车成本的65%。
从2019年至今，基于全域自研团队稳定性及差异化创新，零跑汽车的LEAP自研技术架构，实现三次迭代。首搭在B10的LEAP3.5技术，将带领零跑进入超级集成和超级智能时代，并推动行业进一步实现智驾平权。
去年6月底上市的零跑C16一举把大6座价格打了下来，并连续稳占中大型6座SUV销量第一。今年，B10首次将带激光雷达硬件的高阶智驾产品下探到12万级的产品，可以说，正是基于自研自造的平台化规划，让零跑无论是价格战还是技术战，均能做到水到渠成、应对自如，不需要任何矫饰与噱头，只有事实与成绩。
战场上，狭路相逢勇者胜，而在极卷的汽车市场“狭路相逢”，长期主义者一定走得更远。
在产品布局上，零跑的规划是ABCD四个系列，涵盖了6万-10万，10万-15万，15万-20万，20万-30万四个价格带的产品，“我们希望每一个系列细分做透！做强！做大！而不是说这个起来了，那个下去了，那总量就不行，我们需要每一年每一个产品线都有增量，产品竞争力每年都要增强，才有可能不掉下去而是涨上去，这样子我们整体的业绩可以做的比较好。”朱江明表示 。毋庸置疑，零跑已通过深耕C系列获得显赫成绩，蓄势待发的B系列有望让零跑爆发新一轮增长潜力。
脚踏实地，才能仰望智电化的星辰大海。
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