8月22日晚，东风汽车集团股份有限公司（股票代码：00489.HK，以下简称“东风集团”）发布公告称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份将同步完成私有化退市。
为了应对激烈的市场竞争，今年8月初，东风集团正式宣布整合旗下奕派、风神和纳米三个自主乘用车品牌，并成立东风奕派科技有限公司，其中原纳米品牌将并入奕派，奕派与风神并列为新公司的两大品牌。
不断发力的新能源业务，加上岚图的即将上市，以及全面拥抱华为，这家位于武汉的央企能否填补合资业务在销量和利润的萎缩？
根据东风集团发布的其即将私有化退市和岚图即将登陆港股的公告，本次交易采用岚图汽车股权+现金对价支付，总体收购价格为10.85港元/股，其中现金对价6.68港元/股，岚图股权对价4.17港元/股。
东风集团此前宣布从8月11日上午9时整起短暂停牌，以待刊发一份载有该公司内幕消息的公告。
东风集团还表示，受到行业转型阵痛等因素影响，东风集团股份近年来估值表现偏低，股票市值长期远低于净资产。截至2025年7月31日，东风集团股份总市值为391.2亿港元，收盘价为4.74港元/股，PB仅为0.25倍。受制于估值情况，东风集团股份上市以来未开展过股本再融资，已基本失去H股上市平台的融资功能。
2024年，岚图全年交付新车8.5万辆，同比增长约70%；2025年以来，岚图一度实现连续5个月单月销量破万辆。
图源：东风集团官方网站
财务数据显示，岚图汽车已站上扭亏为盈的临界点，其亏损程度正在逐步收窄，处于扭亏为盈的边缘。2023年，岚图汽车税前净亏损为19.8亿元，税后净亏损14.72亿元；而到2024年，其税前净亏损收窄至2.43亿元，税后净亏损同步收窄至1800万元，离全年扭亏仅一步之遥。去年第四季度，岚图已经实现单季度盈利。
今年上半年，东风集团新能源汽车销量20.4万辆，同比增长33%，占集团总体销量比重增加8.9%。同期，东风集团营收545.33亿元，同比增长6.6%。东风集团在财报中指出，收入的增加主要来自岚图汽车科技有限公司和东风汽车股份有限公司。不过，新能源汽车带来的收入增加并没有让利润同时增长，今年上半年东风集团归属于母公司权益持有人的利润为0.55亿元，同比下滑近92%。
作为东风集团的利润奶牛，东风日产和东风本田以往能带来丰厚的利润，2021年和2022年两大品牌营收均超过千亿元，税后利润均超过百亿元。
全面拥抱华为，自主品牌肩负重任
在今年8月1日的东风奕派科技战略发布会上，东风集团正式宣布整合旗下奕派、风神和纳米三个自主乘用车品牌，并成立东风奕派科技有限公司（以下简称“东风奕派科技”）。
中国汽车流通协会专家委员会专家钟师向北方经济网分析：“此前东风集团的每个自主乘用车品牌都单独运作，导致无法集中配置和充分利用各种资源，长此以往必然会影响企业财务的健康发展。现在几个品牌合并，可以整合、共享集团资源，包括共享技术资源、采购资源、市场资源和渠道资源等，帮助提升东风集团在国内外汽车市场中的综合竞争力。”
在东风奕派科技战略发布会上，汪俊君表示：“奕派将携手华为打造一个智能精品车系列，进军中高端市场。”
就东风奕派科技与华为合作涉及的具体技术成果、东风奕派科技下半年产品布局和定价策略等问题，北方经济网向东风集团方面发送了采访提纲，截至发稿前未获回复。
面向高端新能源汽车市场的岚图品牌，其全新岚图FREE+和全新岚图知音均搭载华为乾崑智驾ADS 4。越野品牌猛士科技旗下的猛士M817，号称“首款深度整合华为乾崑智能汽车解决方案的豪华越野车型”，搭载华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车控、乾崑车云、鲸鳍通信等华为技术。
图源：猛士科技官方微博
官方数据显示，今年上半年，东风乘用车、岚图汽车和猛士科技三家自主品牌公司的累计销量分别为10.5万辆、5.6万辆和1291辆，分别同比增长23%、84.8%和34.6%。而同期东风日产、东风本田和神龙汽车的销量则分别同比下滑23.5%、37.4%和28.3%。
“车企与华为合作能提升产品智能化水平，不过现在不少汽车品牌的新车均搭载华为的各种技术，可能会导致产品同质化，任何一家车企在加强与华为合作的同时，都应该发现和保持自己的核心竞争力，而不是单纯地依靠其他企业来帮助自己发展。”钟师表示。
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