自去年成为全球首家取得eVTOL适航三证的企业之后，亿航智能在运营端倾注了更多心血。
对载人eVTOL企业来说，取得适航三证意味着产品能开启批量交付，而获得运营合格证（OC）则意味着运营商可推进商业运营事宜。
“（EH216-S）目前正在分阶段进行测试，尚没有具体的开放运营时间。我们眼下首先尝试载荷飞行，比如在航空器上面放一些和人类体重相近的大米去做模拟飞行；下一个阶段则会增加具体的飞行训练、应急演练等，逐步提升我们对新款航空器在运营状态下的处置能力。在这过程中，我们会及时对监管部门汇报，之后再根据不同的运营进度，由监管部门来判断能否进行下一步的运营。”
亿航智能董事长兼首席执行官胡华智近日也表示，目前将旅游观光作为首个运行场景，有利于快速积累大量运营的经验，未来，公司将与合作伙伴逐步转化到城市空中交通的场景，逐步落地并扩大无人驾驶载人飞行器的商业运营蓝图。
王钊于去年4月被任命为联席首席运营官，其负责具体业务运营并直接对胡华智汇报，包括城市空中交通业务的开展、产品销售、市场营销和商业运营。
从订单来看，自去年4月亿航智能成为全球首家取得适航三证的无人驾驶载人eVTOL企业后，订单纷至沓来。
这也直接带来营收与净利润的历史性增长，2024年亿航智能总收入同比增长288.5%至4.56亿元，创下历史新高；首次实现全财年非美国通用会计准则下调整后盈利，净利润为4310万元。
不过，2025年第一季度，亿航智能实现总收入同比骤降近58%至2610万元，录得净亏损7840万元，相比去年同期亏损扩大1500万元，EH216系列交付量缩减至11架。亿航相关高管解释称，今年一季度业绩下滑只是短期现象，潜在订单需求并没有减少，只是采购和交付发生了后置，二季度业绩有望强劲反弹。
去年12月，亿航智能与北京市房山区人民政府达成战略合作协议，聚焦于低空应急救援领域。亿航智能将在北京市房山区设立低空应急救援装备全国总部，其2020年发布的EH216-F无人驾驶电动垂直起降航空器，可飞达600米高空实施定向精准灭火。
今年1月，位于深圳市罗湖体育休闲公园的城市空中交通展示（体验）中心正式启用。亿航方面称，这是全球首个采用自动化立体升降式平台设计的EH216-S飞行起降点，也是深圳新添的一处围绕EH216-S开展低空服务的智能化基础设施，而且该中心毗邻“鹏城第一峰”梧桐山与东湖水库等景点，拥有丰富的山水景观资源，具有开展低空旅游观光应用的区位优势。
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