日前，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
“多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。”该通知还特别提到，各机场安检部门要加强对旅客随身携带充电宝查验，严防旅客携带不合格充电宝乘机。各单位要按要求进一步完善锂电池起火、冒烟等紧急情况下的应急处置预案。
此前，据媒体报道，法国航空事故调查局发布的3月20日杭州飞香港HX115航班起火事件的调查报告，起火原因是充电宝发生热失控，经确认，充电宝为罗马仕品牌，额定容量为20000毫安，符合航空公司允许随身携带的标准。
罗马仕在召回计划中表示，召回PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型号移动电源，原因是部分电芯原材料在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。
（图源：罗马仕）
据报道，安克创新召回公告还提到，公司采用的“某供应商”部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。
（图源：安克创新）
北方经济网就供应商是否为安普瑞斯，以及是否停止与问题供应商等问题向安克创新求证。公司回复称为，已经向监管部门报备情况，具体涉事公司以监管部门消息为准。
随着事件发酵，除罗马仕和安克外，其他头部厂商也被卷入风波。
不过有接近倍思科技相关知情人士向北方经济网透露，倍思内部已自查确认，倍思过往及在售充电宝产品，未使用行业提及的风险批次电芯。
北方经济网以投资者身份致电绿联董事会秘书办公室，接线工作人员确认了目前部分产品3C认证暂停的消息。但她同时表示，对公司目前在售产品没有太大影响，因为这些都已经通过了目前的3C认证。
不过，也有业内人士表示，国家强制3C认证强制要求生效时间为2024年8月1日，所以可能会存在此前产品无3C标识，也就是说此前销售的移动电源产品，没有3C认证将禁上飞机，但并不意味着存在安全问题。
但资深产业经济分析师、钉科技创始人丁少将认为，从技术来看，随着技术发展和使用场景多元化，现有标准可能确有不足，对极端场景覆盖不足可能使部分特殊情况下的安全风险未被有效管控。
当下，移动电源已经成为不可或缺的消费电子产品，《中国移动电源行业市场全景调研及投资价值评估》指出，2022年，中国移动电源市场规模约为10.46亿美元，占全球市场的30.48%，是全球最大的消费市场之一。预计到2029年，中国移动电源市场规模将达到10.87亿美元，占全球市场的30.81%。
在丁少将看来，除3C认证标准外，《消费者权益保护法》等法律法规要求企业保障产品安全。行业协会也可制定团体标准，规范企业生产，同时企业内部严格的质量管控体系也能提升产品安全性。
“对于企业来说，技术研发上，应加强对电芯等关键部件研究，提升安全性能。产品开发时，严格把控原材料采购和生产工艺，完善质量检测流程。商业推广中，如实告知消费者产品性能和安全信息，不虚假宣传，建立完善售后召回体系，及时处理问题产品。”丁少将指出。
截至6月26日收盘，安克创新股价报104.85元/股，跌0.5%；绿联科技报49元/股，跌1.72%。
主题测试文章，只做测试使用。发布者：北方经济网，转转请注明出处：https://www.hujinzicha.net/32443.html
