迈入6月，中国—越南航空市场的热度正在升温。
6月6日，中国南方航空与越南国家航空（以下简称“越南航空”）宣布，将于8月起启动客运联营合作。
变化的背后，有两组数据值得关注：今年前5月赴越旅游的中国游客同比增长47.2%，同时，第一季度中国内地对越南的直接投资总额增长超160%。旅游客源和商务客源的涌现，足以令中越航司乐开了花。
2025年的越南，魅力从何而来？
越南，是一个拥有法式风情建筑、密密麻麻的摩托车、清爽的柠檬粉、特色的滴滤咖啡和各式法棍的国家。星星（化名）是“特种兵”式旅游爱好者，经常利用周末在全球各个城市一边游玩一边加班，她已游玩过东南亚多个城市。
越南会安河畔 图片来源：图虫创意
至于被问到为何多次到越南旅游，她的回答是“因为pho（越南粉）又便宜又好吃”。
除了小红书上随处可见的越南各地旅游攻略外，在Z世代用户聚居地B站上，一个越南“神曲”的合集也有超2500万的播放，当中不乏单首歌曲接近15万的点赞与收藏、超2000条弹幕，也有用户发出“原来这是越南歌曲“的感叹。
值得注意的是，2024年，中国赴越游客量同比增长214%至超370万人次，中国客源市场成为越南旅游业年度增长最快的市场。
中国海关数据显示，2024年中国与越南双边货物进出口额为2606.51亿美元，同比增长13.5%。中国继续保持越南第一大贸易伙伴和第二大出口市场地位。
今年4月，中国国家领导人东南亚三国之行首站访问越南，并在署名文章中提到“在世界经济复苏乏力背景下，中越产业链供应链合作更趋紧密。中国连续20多年是越南第一大贸易伙伴……中方欢迎更多越南优质商品进入中国市场，鼓励更多中国企业赴越投资兴业。”
而对航空公司来说，旅游客源、商务客源在中越市场得以兑现，也就有了增班的客源基础。
前5月，中越市场航班量前七位分别是：中国南方航空（4240架次）、中国东方航空（2669架次）、香港快运（1772架次）、深圳航空（1769架次）、中国国际航空（1053架次）、国泰航空（974架次）、澳门航空（917架次）。从总部位置来看，共有5家航司位于大湾区内，距越南主要城市均在3小时航程以内。
民航专家林智杰表示，越南航权没有限制，航空公司增加航班相对比较容易，南航原有份额最大（2024年为3273架次，位居国内外航司第一），国航、东航、香港快运由于此前基数较低，增班后增速则较高。
换言之，上海、香港这两座人均消费水平较高的国际大都市，均在今年快速增加前往越南的航班。
除此以外，北方经济网了解到，国内新能源行业如光伏、锂电等产业早在多年前就在越南投资设厂。而近几年来，包括越南在内的东南亚地区也成为光伏产业垂直一体化产能出海的重要目的地之一，除了头部企业，辅材和设备企业相继进入该地区，促进供应链体系的完善。
香港方面，今年6月初，香港快运总裁毛洁琼在国际航协会议上曾指出，越南及韩国正取代日本，迅速成为港人旅游首选。今年前5月，香港快运往越南的运力较去年同期增长一倍，但载客量增长依然超过运力增长，接近1.3倍。
林智杰则对北方经济网分析，越南航空市场不能单独看越南，而要将其放到整个东南亚市场去看，“东南亚市场最大的特点就是热点轮动，受两国关系、旅行安全的影响，今年以来菲律宾、缅甸、泰国市场相对比较弱，游客把出行的目的地转向了越南等国家。”
这或许是今年前5月中国香港至富国岛航班量同比飙升361.4%至812架次的重要原因之一。
越南本土航司迎头追赶
从越南本土航司来看，越南航空选择与中越航空市场份额最大的南航“联手”，双方计划自8月1日起正式启动客运联营合作。
此次合作，双方将重点优化中越间航线布局，通过航班时刻优化、代码共享等方式打造更顺畅的中转网络。
2025年，越捷航空进一步扩大了在中国的航线网络，目前已开通北京—河内、北京—胡志明市、广州—河内、广州—胡志明市、上海—河内五条新航线。北方经济网根据航班管家数据统计，今年前5月越捷航空的中越航班量同比增加110.7%至3596架次。
有了解越南市场人士对北方经济网指出，内地部分二线城市到越南旅游就有旅客包机的情况，包机提供方包括越捷航空、越南航空，“本国籍航司会优先以推广本国目的地为己任，为越南去拉旅游客源的最有积极性的也多是越南籍航司。”
事实上，近两年来越捷航空一直加速拓展中国市场。2023年12月，越捷航空开通上海—胡志明市航线，标志其中国战略的重要一步。2024年，越捷航空新增成都—胡志明市、西安—胡志明市两条航线。
2025年第一季度，越捷航空业绩继续高歌猛进，税前利润同比增长25%至约3150万美元。
而为获得越南航空市场增长期的红利，无论是中国航司还是越南本土航司，未来都仍有“硬仗”要打。
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