过去三个月，越南在全球飞机制造市场“风生水起”。
2025年4月16日，越南政府签发有关民用航空领域的第89号议定，其中允许进口多种类型的飞机。
从越南两家主力航司越南航空、越捷航空来看，两家航司当前均处于扩张期。2024年，越捷航空航空业务收入同比增长33%至约28亿美元，税后利润同比增长697%至约5160万美元；越南航空当年业绩则创下历史新高，合并营业额约43.54亿美元，税后利润约3.05亿美元。
越捷航空订购100架空客A321neo飞机
就在刚刚过去的5月，法国总统马克龙对越南进行正式访问，这是法国总统十年来首次访问越南。在马克龙访问期间，越捷航空宣布向空客加购20架A330-900宽体飞机，使得越捷航空的A330neo确认订单数量翻倍，达到40架。
越捷航空总经理丁越芳近日表示，越捷航空宽体机队未来将覆盖欧洲、东北亚和北美等更远程市场。
在飞机制造业这个擂台上，空客无疑是“擂主”，但这并不意味着美国波音没有机会。从公开表态上，无论是越南航空还是越捷航空，早年均曾宣布向波音公司下单。
2023年，越南航空还与波音签署谅解备忘录，计划购买50架波音737MAX飞机。
时间来到2025年，越捷航空在多个场合中宣布，今年将会接收多次延迟交付的首批737MAX飞机。也有市场消息指越南航空将“很快”签订50架订单，北方经济网6月19日就此消息向波音方面求证，对方仅表示不评论传言。
在胡德福访美期间，两家越南航司与美国金融公司签署协议。越捷航空当时表示，与商业航空贷款公司AV AirFinance签署了一份价值3亿美元的协议以扩充机队规模；越南航空则与花旗银行签署谅解备忘录，花旗银行承诺提供超5.6亿美元资金支持越南航空战略投资计划。
如果说对两大老牌飞机制造商送出订单已是惯例，今年越南也同样向中国商飞敞开了大门。
4月14日，在中国国家领导人访问越南之际，越南总理范明政在河内会见中国商飞董事长贺东风时提出，希望中国商飞深化与越南合作，支持越方发展航空产业，希望中国商飞除开展飞机购买、租赁等合作外，还与其他企业在越南投资建设飞机保修、维修中心等。
据了解，越捷航空使用的两架C909飞机均为从成都航空处湿租而来，即成都航空方不仅出租飞机，还提供机组人员、安全管理、维修保障以及运行控制等方面的支持。
去年2月，中国商飞携C919和C909参加新加坡国际航展，随后还在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚和印尼进行为期两周的巡回展示。
截至2025年4月，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累计使用C909飞机在东南亚开通15条航线，运送旅客超25万人次。
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