御风未来创始人、CEO谢陵是坐地铁来到约好的地点接受专访的。
在此之前，御风未来副总裁岳婷婷告诉我，谢陵在公司里并没有秘书，他频繁变更的出差安排里，常常是他自己订酒店，安排高铁或者飞机的出行时间。
谢陵告诉我，自己订出差行程更方便，告诉另一个人代为订票反而更麻烦，在后续的采访里，他说公司文化就是如此，不花没必要的钱，中山福昆航空的办公室到目前为止仍没有前台和专门的展厅，上海公司到目前也没有商务接待车，领导或客户来访只要外租即可。
这也是御风未来以工程师为主的团队的风格。在近10年的创业历程中，在大大小小的里程碑、聚餐团建中，谢陵称他没有主动问过团队成员为何愿意跟着他，“我很少问这种东西，大家把事情做好，有什么意见给我提就好了，喝酒、称兄道弟整这些虚的没有必要。”
飞机制造业毕竟是技术密集型行业，业内多位电动垂直起降飞行器（eVTOL）厂商创始人、高管均有从中国商飞、C919项目组内任职经历，而随着C919近年进展喜人，渐次完成首飞、适航、交付商用、量产爬坡等关键节点，这一批创业人的心态又会经历什么转变？
“我对这个驾驶舱非常熟悉。飞机建造出来之前，需要先建一个模拟器（即工程模拟器），我们要用计算机仿真的方式去模拟最早的操纵感受，设计飞行控制算法，那时候我每天都要坐在这个模拟舱里模拟起飞降落、左拐右转，但那时候模拟舱内都是样件，10年之后我真的重新上了C919的实机驾驶舱，看到很多按钮、组件都是真的，而且已经那么漂亮的时候，我非常感慨。当初的我这么青涩，现在已经人到中年了，我也从一个国家重大项目的工程师，转变成一个创业者了，只是觉得自己和它一样，一直在隔空共同成长。”
他斩钉截铁地说，从来没有过。我继续问，创业最艰难的时候也没有过吗？
但他第二次斩钉截铁地回复我说，从来没有过。
“从我很小的时候我就希望以后能创业，希望成为一个科技创业者，成立一家企业发明一些东西去改变人们的生活，我现在的状态是符合我小时候的想法的，可能因为我是一个天生的创业者吧。”谢陵说。
大潮初动，近海的人都会有自己的驭潮之道。
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