北京时间8月5日早间，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀工厂召开2022年股东大会。两年前，在特斯拉总部还未搬到得克萨斯州时，股东大会又称为“电池日”（Battery Day）。今年，特斯拉股东大会又更名为“网络综述”（Cyber Roundup），除股东相关主题，比如，特斯拉股东将对13个项目进行投票，还进一步公布了特斯拉造车、超级工厂建设、量产、电池等一系列“热门”话题。

01 特斯拉再“拆股”

本次，特斯拉股东大会最值得关注的事件之一，是特斯拉股东投票通过特斯拉股票1拆3的提议。当地时间8月5日下午，特斯拉即在SEC一份文件中公布了股票分割日期，特斯拉将在8月25日股市开盘时，以分割调整后的价格进行市场交易。

所谓股票1拆多，换句话说，就是股票价格降低，股票流通总数量增加。比如，当地时间8月5日，特斯拉股价收于864.51美元，如果股票1拆3，那么，股票交易价格将变为288.17美元，同时，股票的流通数量增加了三倍。

事实上，这不是特斯拉第一次拆股。

2020年8月11日，特斯拉董事会宣布通过分红形式对普通股1拆5，紧接着，当年8月31日，特斯拉迅速进行了股票分拆，当日股票涨近13%。分拆半年后，特斯拉股票大涨约90%。

而本次分拆也早有“预告”，早在今年3月28日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）就在Twitter上公布特斯拉股东关于股票分拆的提案，外媒认为，一方面，马斯克非常善于利用Twitter影响特斯拉股价；另一方面，当时关于特斯拉收购Twitter引发舆论热议，使得特斯拉股价从今年6月份最低点上涨了20%。

据CNET报道，许多公司出于企业战略考量，将进行股票分割，大多数情况下，分拆股票代表这家公司未来将有重大业务增长，或具有较强成长性。这时候，企业往往希望投资、交易的股票价格对于市场散户更加友好，同时，对于持股员工而言，股票也更易获得。

此外，从股票交易规则来看，一家企业的股票价格将直接影响道琼斯工业平均指数（以下简称道琼斯指数）的收录权重。众所周知，道琼斯指数是以股票价格加权命名的指数，常常反映全球股票整体交易的动态。当一家企业的股价过高，将对权重造成较大影响，进而影响道琼斯指数对其的收录。

在分拆影响股价方面。

据路透社报道，尽管按照既定规则，股票分拆不会对股票价格产生影响和波动，但是，据美国银行统计数据显示，企业在分拆股票后的12个月内，进行股票分拆的公司股票价格增长，比其他没有进行股票分拆分公司高出16%。

可以预见，特斯拉分拆股票或在未来引起相关股价波动。不过，美国当地时间8月5日，美国大型科技股无论是芯片，还是电动汽车股迎来普跌，特斯拉下跌了6.63%。

特斯拉股东大会上，马斯克还重点介绍了特斯拉产能、建厂等问题。

02 “未来10年内累计交付1亿辆”

大会上，特斯拉董事会主席罗宾·登霍尔姆（Robyn Denholm）首先回顾了2021年，特斯拉在碳减排方面的成绩。

“2021年，特斯拉电动车和能源产品帮助客户减少840万吨的碳排放，相当于油车行驶200亿英里的排放量，特斯拉销售4GWh的储能产品，占全球市场份额15%以上。”罗宾接着提出愿景，“希望到2030年，特斯拉每年能生产2000万辆车”。

马斯克在演讲中更激进地表示，10年前，特斯拉只能生产3000辆电动车，10年后的今天，特斯拉第300万辆电动汽车刚下产线。预计2022年底，特斯拉产能将达到200万辆。再过10年，特斯拉累计交付量或超1亿辆。

产能爬坡、产能扩张一直是特斯拉发展的主旋律。

2017年至2019年，特斯拉曾经深陷Model 3“产能地狱”中，客户退款、裁员、“债务危机”、“睡工厂盯工”......

2019年，随着Model 3标准版正式上市，上海工厂开始动工，2022年，特斯拉再建柏林、奥斯汀两座超级工厂。据公开数据显示，2017年后，特斯拉产能复合增长率指数增长，特斯拉300万辆电动汽车有近一半是2021年后生产的，共计149.44 万辆。

特斯拉2022年Q2财报披露，柏林、奥斯汀两座工厂产能逐步提升，2170电池车型单周产能超千辆，新一代4680电池车型已在奥斯汀下线。预计，特斯拉全球产能将达到190万辆。

特斯拉逐步从单脚摆脱“产能地狱”，到双脚完全挣脱。如今，特斯拉产能、交付量稳定性已驶入正轨。

大会上，马斯克透露，特斯拉在今年年底或宣布下一个超级工厂的坐标，特斯拉希望在全球拥有10-12个超级工厂，每个工厂产能为150-200万辆。其中，位于美国加州弗里蒙特的工厂将是北美所有工厂中产能最高的一座工厂。

马斯克还透露，特斯拉已经成为全球汽车制造商中拥有最高营业利润率的车企。据官方预测，以特斯拉2022年营收和2023年销量计算，Model Y将成为全球销量最高的车型。

据特斯拉2022年Q2财报数据显示，特斯拉汽车业务毛利率为27.9%，上一季度为32.9%。尽管有所下滑，但相比之下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）2021年全年毛利润分别是12.7%、17.6%、10.7%。

关于，特斯拉全自动驾驶（FSD）的新进展，马斯克充满自信地表示，FSD测试版本10.13更新后，甚至能达到10.69版本标准。预计，FSD测试版本10.13将在今年年底向北美所有用户开放。

此外，特斯拉首款电动皮卡Cybertruck再度跳票，马斯克不但暗示Cybertruck量产车型价格和规格将会受到宏观经济和疫情影响，还明确延后Cybertruck量产时间表。

“2019年，CyberTruck首度公布了车型规格和价格，三年时间，世界发生很多变化。当前，特斯拉的目标是在2023年年底之前实现CyberTruck规模化量产，今年年年底，实现下一代4680电池单元大批量生产。”马斯克表示。