压力山大

3月11日，一架从悉尼飞往奥克兰的波音787-9客机遭遇技术问题，在飞行途中发生急坠，导致至少50名乘客受伤。

受此事件的影响，美东时间周一，波音盘中一度跌近4.4%，创1月25日以来最大盘中跌幅，收跌3.02%。

值得注意的是，就在此前的几天内，美联航波音客机出现了包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的3起事故。

一系列事件使得美国波音公司再次陷入航空安全风波中，延迟交付、被启动刑事调查等问题接踵而至。

事故连连，波音被刑事调查

今年以来，波音事故频出。1月份阿拉斯加航空公司一架波音737Max系列飞机机身部分爆裂。这一事件导致机上数人受伤，并使得全美171架波音737Max 9飞机停飞。

在随后的检测中，美联航发现至少在5架飞机上发现门塞装置存在螺丝松动问题，而另一份文件显示，这5架飞机的错误部件位置几乎没有一致性，有一架飞机的固定螺栓上的垫圈还会“旋转”。

然而，在爆裂事件后不久，一架新型的波音747-8货机迈阿密上空发生引擎起火事故。此外，有一架波音757出现了轮胎脱落事故。

随着司法部对上述导致该公司陷入混乱的事故展开刑事调查后，该公司股价跌幅超过25%，使其成为今年道琼斯工业平均指数中表现最差的股票。

与此同时，监管机构加强了对波音飞机制造的监管，已禁止该公司进一步提高737的产量，直到他们对制造质量的改善感到满意为止。

目前，波音公司正面临来自立法者、监管机构甚至乘客越来越严格的审查，运输部长皮特·布蒂吉格上周日表示，美国联邦航空局将“在与波音公司打交道时采取极其严格的态度”。

据媒体报道，联邦检察官目前已召集大陪审团作为调查的一部分。大陪审团的活动通常包括发出采访和文件传票，这表明对波音公司及其是否对该事件负有刑事责任的调查正在深入，但有媒体指出，这并不一定意味着调查将导致指控。

波音737 MAX的生产审计存在数十个问题

围绕这家美国飞机制造商及其最畅销的737喷气式飞机的危机已经引起了公众的广泛关注，最近发生的一系列看似无关的事件以及令人尴尬的制造披露情况使波音的处境雪上加霜。

今年二月底，一个专家小组对这家飞机制造商的安全情况进行了严厉的评估。据《纽约时报》周一报道，在1月份阿拉斯加航空公司一架飞机部分机身爆裂事故后，美国联邦航空管理局 (FAA) 对波音737 MAX进行了89项审计，其中33项未能通过。

就在周一早些时候，美国运输部长皮特·布蒂吉格表示，他希望该飞机制造商能够配合司法部和国家运输安全委员会对1月5日发生的737 MAX 9空中紧急事件进行的调查。

同时，美国联邦航空局 (FAA) 的迈克尔·惠特克表示，该机构和波音公司希望确定制造商必须达到的里程碑，以便在未来30天内提高MAX生产率。

但随着波音公司事故的持续发酵，旗下新机型波音737Max10的交付可能愈发的困难。已订购100架该客机的美国达美航空公司10日表示，他们推测波音可能迟至2027年才能开始交付这批新客机。