美国贸易代表办公室于3月24日召开听证会，讨论对进入美国港口的中国船只收取最高150万美元的服务费。这一提议在美国各行各业引发了广泛争议。在听证会上，美国行业代表与议员们爆发了激烈冲突。
美国议员认为这项措施有利于国家安全和供应链安全，但多个行业的代表警告称，这将严重损害美国经济。美国最大的国际远洋货运公司Seaboard Marine的首席执行官爱德华·冈萨雷斯表示，如果这项政策摧毁了所有航运公司，国家利益将无从谈起。该公司高度依赖中国制造的船舶，其船队中有三分之二的船只由中国制造。
另一家美国航运公司World Direct Shipping的老板丹尼尔·布雷泽也警告说，拟议的措施将适得其反。该公司的三艘船舶中有两艘是中国制造的，如果用非中国制造的船舶替换它们或支付服务费，将会造成重大财务打击。
美国航运公司担心，向中国船只收费会导致更多的美国货物流向其他远洋运输公司，如中国的公司。Tropical Shipping航运公司总裁蒂姆·马丁强调，服务于加勒比地区的美国航运业无法承受额外的成本，并认为中国竞争对手将取代该地区的美国航运商和出口商。同时，业内高管指出，美国造船厂提高产能需要数年时间，在此期间，日本和韩国的造船厂难以满足需求。
除了航运公司，美国的农业、煤炭和其他关键产业也面临损失。美国大豆协会负责人迈克·科恩认为，增加港口费用将使美国农民面临意想不到的后果。美国联合谷物公司总裁奥古斯托·巴萨尼尼也警告说，该提案将严重影响美国农产品出口的竞争力。全球航运市场已开始减少前往美国港口的订舱量，提高运费并修改合同条款。
美国煤炭委员会表示，拟议的举措已经导致煤炭运输谈判中断。煤炭行业供应链代表委员会的首席执行官艾米丽·阿图恩指出，针对与中国有关的船只征收费用将对煤炭开采公司、煤炭出口码头运营商以及支持煤炭行业的运输和服务提供商产生负面影响。由于美国造船能力有限，煤炭出口商不可能获得足够的船只。
海运业人士还担心，这项费用可能迫使货物避开美国，影响数千个物流和相关工作岗位。代表美国西海岸码头工人的国际码头与仓库工会指出，华盛顿州普吉特湾的港口货运量大幅下降。托运人，特别是农产品出口商，难以获得所需的集装箱，造成了代价高昂的延误。
每年有1.5万亿美元的美国贸易通过班轮运输业进行，该行业为美国提供了超过640万个就业岗位，贡献了超过1.1万亿美元的国内生产总值。特朗普政府计划重振美国造船业，但此举尚未实施就已引发了一系列问题。据估计，对中国船只征收港口费可能会给美国船运商带来数十亿美元的额外成本，这些成本最终将转嫁给美国企业和消费者。
主题测试文章，只做测试使用。发布者：北方经济网，转转请注明出处：https://www.hujinzicha.net/4156.html
