人形机器人赛道，已被市场冷落许久。
无论是宇树机器人格斗赛，还是Optimus、Figure发布新视频，市场都没了以往的高亢情绪。原因并不复杂，A股大市持续萎靡，成交一度跌破万亿，投资者风险偏好大幅收敛，自然不利于需资金流动性支撑的机器人板块。
不过，机器人板块内部也有分化。T链核心龙头，包括浙江荣泰、斯菱股份、震裕科技、北特科技等，表现相对抗跌。而其余涉及宇树、华为、智元等产业链概念，股价则跌跌不休，已接近悲观情绪冰点。
值得一提的是，在A股100多家机器人企业中，浙江荣泰是2025年一季度公募基金加仓幅度最大的标的，增仓比例达14.7%。作为T链核心龙头之一，浙江荣泰后续能否有更大期待？
01
浙江荣泰总部在嘉兴，主营产品为各类耐高温绝缘云母制品，早期主要应用在小家电、电缆等行业领域，2013年率先切入新能源汽车，开始做电池电芯、电池模组、电池包以及整车热失控防护及自动驾驶系统的绝缘防护。
2021年，全球新能源汽车开始大放量，浙江荣泰吃到了赛道红利，相关云母业务快速增长，从当年的2.6亿元持续增长至2024年的9亿元，营收占比持续提升至80%左右。
拉长时间看，2019—2024年，浙江荣泰营收、归母净利润年复合增速分别高达30%、61.4%，且每年均维持双位数高增。今年一季度，营收2.66亿元，同比增长23.6%，归母净利润为0.6亿元，同比增长27%。
再看盈利能力，截止2025年一季度末，浙江荣泰销售毛利率为35.7%，保持近几年高位水平。其中，新能源产品毛利率高达40%以上，不过较2020年的47.6%有所下滑。
究其原因，一方面，产品壁垒较高，市场玩家相对较少，毛利率往往偏高。另一方面，下游客户包括特斯拉、大众、宝马、奔驰、沃尔沃等海外汽车巨头，且为一级供应商，内卷程度不像国内汽车产业链，降价压力不算大。
但浙江荣泰非新能源产品竞争力下降，毛利率大幅下滑至13%。好在新能源产品营收占比大幅提高，以致于公司整体毛利率绝对值依然较高。
2025年一季度末，浙江荣泰销售净利率为22.4%，创下历年新高，而2020年仅为8%。一来，公司毛利率这些年整体有所抬升，带动净利率走升。二来，公司成本控制较好，总费用率从2020年的17.6%大幅下降至最新的12%。
综上可见，浙江荣泰是新能源汽车零配行业赛道少有的成长股，且盈利能力较高。这也是公司受到公募基金追捧的因素之一。
02
展望未来，浙江荣泰主营业务还能否继续高举高打？
据弗若斯特沙利文，2024年全球新能源云母材料市场规模为46.6亿元，较2021年整整翻了4倍以上，且预计2027年市场规模将提升至123.7亿元，2023-2027年复合增速将高达40%。
云母材料市场规模扩容，除了新能源汽车渗透率进一步走升外，还跟政策因素有关。
这些年，新能源汽车爆炸、起火安全事故屡见不鲜。热失控的安全性成为电动车行业政策的核心关注点，也逐步从由指导性指标改为强制性政策要求。
2025年3月28日，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，明显提高了热扩散设计、测试技术要求（即具备足够的防火、热扩散防护能力）。新版政策明确提出：不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害，而2020版本要求是着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号。
在电池热失控防护政策趋严的大背景下，电池绝缘材料会有技术和需求上的升级。
这么一个增量大市场中，但竞争格局却呈现寡头垄断。据此前浙江荣泰回复交易所问询函数据显示，2022年浙江荣泰在全球市场占有率为25%，平安电工占比3%左右，海外竞争对手主要包括包括瑞士丰罗集团、韩国SWECOInc等。
由此可见，浙江荣泰新能源产品业务在未来还有赛道红利可吃。
除此之外，浙江荣泰未来还有另一条增长线——已通过并购，介入人形机器人赛道。这亦是今年股价爆发的重要因素之一。
2025年2月14日，浙江荣泰官宣以4亿元估值收购上海狄兹精密51%的股权。
按照双方交易协议，创始股东承诺2025-2027年净利润累计不低于7000万元，分年800万元、2700万元、3500万元。业绩若能达标，这对浙江荣泰一年仅有2亿多元的净利润也是不小增量。
上海狄兹成立于2008年，主营做滚珠丝杠、行星滚柱丝杠。此前为日本KSS在国内的代理商，是国内较早采用日本生产工艺标准进行滚珠丝杠制造的厂家。
上海狄兹率先在国内掌握直径3mm及以下的滚珠丝杆的C1级精密加工工艺，并具备1.4mm直径微型滚珠丝杆量产能力，灵巧手所需3-5mm工艺已成熟应用。
这一丝杠技术水平应该来说是国内第一梯队。相较而言，双林股份收购的无锡科之鑫，掌握的是C2、C3级内螺纹磨削技术；震裕科技自主研发，可稳定实现C3、C5级，其精度水平均要低于上海狄兹。
并购之后，两者有业务协同效应。浙江荣泰将上海狄兹丝杠产品导入特斯拉、大众等汽车客户，替代传统谐波减速器。此外，上海狄兹的行星滚柱丝杠，直径16mm，精度C3级已进入特斯拉Optimus Gen3供应链测试阶段，预计2025年四季度小批量供货。
上海狄兹的3C电子客户，华为、先导智能等客户又可以为浙江荣泰提供云母材料场景。并且，浙江荣泰将狄兹的原材料采购纳入集中体系，预测还可降低整体采购成本15%-20%。
接下来，浙江荣泰计划利用上海狄兹松江基地，扩建微型丝杠产线，目标产能从当前的2万套/年提升至10万套/年，以满足特斯拉Optimus等客户需求。
另值得一提的是，上海狄兹除了有大关节丝杠、手部微型丝杠外，还有关节模组产品，但未确认能否卡位进T链。要知道，（直线）关节模组包括电机、滚柱丝杠、力矩传感器、编码器、轴承等核心零部件，占Optimus机器人总成本的22%以上。
整体来看，浙江荣泰新能源主营业务还有较好景气度，又通过并购的方式新增了机器人业务潜在增长线。这或许也是公募基金今年一季度大幅加仓的重要逻辑。
03
浙江荣泰股价大涨之后，最新PE高达61倍。若按照券商机构预测的2025年业绩（归母净利润3.3亿元，同比增43%）来折算，PE也有45倍之多。
浙江荣泰估值在绝对高位，那么自然会面临估值动荡风险。
一方面，接下来宏观大市不利于科技股走好。
自4月“对等关税”之后，A股大市早已完全收复此前跌幅，回到了3300点上方。但接下来，大市依然面临中美关税反复拉扯的风险，经济表现整体仍有下行压力（从商品市场能够很好地进行观察，尤其是工业品近期全线持续下跌，可以证明现实弱，预期也弱），那么大市可能维持弱势节奏。
在此大背景下，A股大市成交从1.5万亿元持续下跌至最近1万亿元水平，仅能支撑部分红利、以及热门的“新消费”概念上涨，而吃流动性的科技股则成为了血包，持续下跌。
另一方面，国内汽车行业再掀“价格战”，对人形机器人板块属于基本面的利空（包括浙江荣泰），因大量人形机器人企业主营是汽车相关业务。
具体来看，5月22日，比亚迪突然对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价，降幅在1.2万元至5.3万元之间，并表示降价活动会一直持续到6月底。
随后，吉利汽车选择跟进，银河多款车型降价，包括刚上市的星耀系列。奇瑞汽车的降价力度更大，覆盖瑞虎、艾瑞泽、捷途和iCAR四大品牌，其中瑞虎系列降幅接近腰斩。
整个汽车行业利润率在2024年已跌破了4.3%。如今，再掀大规模价格战，其实多少令市场有些猝不及防，备感意外，将在接下来定价这一利空。
不过，拉长时间看，人形机器人依旧是“长坡厚雪”，不容置疑。
当前，资本市场对下游链主主机厂发视频、各类比赛等刺激已经免疫了。需要耐心等待关键技术突破、中期样机迭代以及更大规模量产兑现，否则难以驱动再次出现整体趋势性行情，且大概率会轮动补涨，即本身业务经营好、盈利能力强的企业才会有更好表现。（全文完）
主题测试文章，只做测试使用。发布者：北方经济网，转转请注明出处：https://www.hujinzicha.net/26354.html
