博主：XC70让沃尔沃成了“鸡蛋人” 北欧皮囊下的商业算计！前两天沃尔沃推出了一款介于XC60和XC90之间的全新车型，XC70。这款车型的命名引发了一些疑问，为什么不是XC75或XC80？是否是为了继承老款XC70的名号？然而，老款XC70是一台1997年诞生、跨界V70旅行车，诞生于SPA燃油架构，并在2016年停产的四驱SUV，与新款车型并无太多关联。
发布会上，沃尔沃不断强调斯堪的纳维亚设计风格，但实际这款车基于北欧安全基因和中国电气化技术结合的超级混动模块SMA架构。品牌目前尚未准备好解释这种合作形式，因此只能暂时将北欧特征体现在外观上，等待公关团队的新策略。
发布会后，他们要求避免提及某一车型，但没有具体说明原因。这让人感到困惑。新车的隐藏式门把手设计与沃尔沃一贯的外露式设计相悖，虽然内饰未曝光，但这点细节可能被媒体忽略。
官方新闻稿中提到，新车纯电续航超过200公里，综合续航里程超过1200公里，配备持续迭代的智能座舱和先进的驾驶辅助系统。这些特性似乎更多来自中国供应链和技术，而非北欧研发。
新车定价介于XC60和XC90之间，价格在40万至50万元之间，是某些车型的两倍多。自主豪华品牌的混动车型也不便宜，如理想L9和问界M9，但它们提供了更多的功能和先进技术。相比之下，沃尔沃主要强调的是“北欧静谧座舱”、“健康香氛”和“斯堪的纳维亚设计”。
沃尔沃选择捷径寻求发展，却以豪华品牌身份定价，这种做法令人反感。发布会期间，品牌方讨论了国内市场、豪华品牌现状以及插混车型的未来，得出结论：长续航插混车型将在未来几年内带来巨大增长。因此，XC70应运而生。
沃尔沃更像是通过其他品牌的技术打底，套上北欧设计的外壳，再贴上安全标签。这种做法让人质疑其对安全理念的坚持。过去，沃尔沃曾为一条安全带较劲十年，如今的安全信仰似乎被新的设计理念所取代。
新XC70的定价充满野心，但市场反馈可能并不乐观。愿意为此支付溢价的人越来越少，这或许反映了消费者对真正创新和品牌价值的期待。
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