经历友商的“举报门”事件之后，比亚迪抛出了今年最重磅的改款车型。

6月19日晚间，比亚迪主力车型宋PLUS冠军版正式上市，这是宋PLUS问世两年以来的首次改款。其中，宋PLUS DM-i冠军版设有4个车型，售价区间为15.98万-18.98万，宋PLUS EV冠军版也分4个车型，售价区间16.98万-20.98万。对比月初公布的预售价，这两款车型的正式售价均下调了1万元。

作为15万级新能源市场的王牌车系，当前，比亚迪宋家族共有3款在售车型，其中，宋MAX定位紧凑级MPV，隶属于比亚迪王朝网，而两大紧凑级SUV宋PRO和宋PLUS则分属于王朝网和海洋网。此外，王朝网今年还将新增一款中型SUV宋L，今年4月的上海车展上，宋L概念车已经对外亮相。

从销量上来看，2022年，宋家族累计销量超过49万，约占比亚迪全年销量的26%，而两款在售SUV则是君臣辅佐，被外界誉为“宋氏双兄弟”，其中，宋PLUS系列去年销量达到36.5万辆，独占比亚迪总销量的近两成。今年前5个月，宋PLUS销量已经接近16万辆，而历史累计销量则突破了50万辆。

“宋PLUS的实力成就了如今不可撼动的市场地位”，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓介绍，从2020年上市以来，宋PLUS车系持续大卖，其中，宋PLUS DM-i连续13个月荣获插混SUV月度销冠，并成功登顶2022年SUV年度销冠，而此次改款将是宋PLUS继续向着巅峰冲击的一个新起点。

不过，这样的业绩表现也使得比亚迪宋成为了竞争对手的围攻对象。上个月，“宋氏双兄弟”的另一主角宋Pro DM-i改款上市当天，长城汽车更用一份实名举报信挑起舆论战火，并且，后者也已经推出了对标这两款车型的哈弗枭龙与枭龙MAX，其中，枭龙MAX对标的正是此次改款的宋PLUS DM-i。

此外，比亚迪与长城互撕之际，老对手吉利也推出了重磅车型银河L7，至此，原本就已经是红海的15万级混动市场内卷再度升级。其中，枭龙MAX的起售价17.98万，正好卡位宋Pro DM-i上限，银河L7则将起售价下探至13.87万，直逼宋Pro DM-i下限，这也为比亚迪宋PLUS改款增添了很多压力。

除了要考虑到宋家族内部的利益关系，宋PLUS也必须直面对手的价格攻势，而爆款车型的特质又注定了这个车系的产品力改进空间本就不大。从最终的结果来看，比亚迪还是交出了一份合理的答卷。与此前改款上市的宋Pro类似，宋PLUS也无意继续杀价，而是掀起了一场内到外的品质焕新。

首先，不同于过往王朝网的龙颜美学设计，宋PLUS冠军版采用了波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯设计，并取消了车身及方向盘上的“宋”字LOGO，整体朝着更新潮的海洋风靠拢，从现场展示的实车来看，宋PLUS冠军版颜值大幅提升，尤其是宋PLUS DM-i冠军版，简直就是一个翻版“海豹”。

“我们有着更鲜明的新能源属性和更年轻的产品定位”，张卓进一步表示，比亚迪海洋网拥有新能源、新设计、新技术、新产品的4大标签。此前，外界曾有传言称，随着王朝网旗下产品矩阵不断丰富，宋PLUS或将回归王朝网，而这次宋PLUS设计更新之后，重回王朝网的计划或许也将就此终结。

其次，宋PLUS冠军版在配置上也都有不同程度的升级。比如，宋PLUS EV冠军版新增了八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，宋PLUS DM-i冠军版新增了FSD频率可变阻尼减振器，此外，二者均配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等等。

最重要的是，宋PLUS冠军版延续了比亚迪续航升级的大趋势。其中，宋PLUS DM-i冠军版砍掉了过往51公里的续航版本，入门级纯电续航提升到了110公里，最大纯电续航版本可达到150公里，而宋PLUS EV冠军版的续航里程则从此前的502公里升至520公里，并新增了605公里的续航版本。

对比老款车型，宋PLUS DM-i冠军版起售价上调了7000元，但可以避开哈弗枭龙Max与银河L7的低价围剿。当前，二者都是对标宋Plus DM-i老款打造，入门车型续航、售价都落在均在宋PRO DM-i冠军版的射程范围内，其中，银河L7的入门纯电续航为55公里，枭龙Max的最大纯电续航为105公里。

从定价策略来看，比亚迪安排了宋氏双兄弟继续打组合拳，一个吸引敌方火力进行价格缠斗，一个绕道攻击对手中高配。按照宋PLUS DM-i冠军版入门级车型110公里的纯电续航里程，银河L7次的顶配才勉强可匹敌，但后者的次顶配价格已经冲到15.37万，与宋PLUS DM-i冠军版入门价也不相上下。

而在NEDC工况下，枭龙Max入门级车型纯电续航为105公里，换算下来，相当于117公里CLTC续航里程，价格与宋PLUS DM-i冠军版入门级车型差不多，但枭龙Max顶配价格达到了17.98万，纯电续航里程却没有变化，同价位的宋PLUS DM-i冠军版纯电续航里程可达到150公里，总体仍占优势。

当然，这种策略离不开超过50万的用户数据支撑。比亚迪海洋网产品中心总监宁利邦表示，宋PLUS DM-i的用户非常关注续航，因为这不仅关系到使用体验更影响着用车成本。根据官方的调研数据显示，大约有73.2%的用户日均行驶里程在10-60公里之间，接近一半的用户每周充电次数在2到3次。

“为了更贴近用户的生活节奏和出行需求，我们这次带来了全新的续航组合”，宁利邦表示，更长的纯电续航里程可以覆盖更大的出行半径，减少充电频率，按照上述调研数据，150公里的纯电续航对于市内通勤来说绰绰有余，此次纯电续航里程升级之后，用户每周充电1到2次即可满足日常需求。

除了提升纯电续航，宋PLUS的降低使用成本的关键还在百公里仅4.5L的亏电油耗。按照宁利邦的说法，在降低使用成本的基础上，坚持以用户为中心的产品理念，将带来口碑与效率的双赢。根据官方透露，过去几年，宋PLUS DM-i的用户转介绍率为51.3%，而宋PLUS EV的转介绍率则高达57.2%。