价格调整之后，蔚来推出了重磅产品。

6月15日晚间，作为全球首款电动旅行车，蔚来ET5旅行版在全球6国同步上市。这也是蔚来造车史上的第8款产品，在前面7款产品都高开低走的情况下，新车更是寄托了蔚来打造爆款的希望。此次新车发布前，蔚来还调整了旗下产品的定价策略，试图通过权益解绑释放价格下探的空间。

根据调整后的价格显示，蔚来入门级三厢车ET5的起售价已降至22.8万。值得注意的是，此次发布的ET5旅行版正是基于这款三厢车打造，二者在尺寸、动力、硬件、算力上均保持一致，但造型变化为新车带来了更大的头部空间及箱储物空间，此外，新车提供行李架、拖车钩等多种旅行功能。

此前，市场普遍预计，这款旅行车的入门价将在25万左右。不过，最终蔚来的实际定价却出人意料。根据官方信息显示，ET5旅行版有75度电池包和100度电池包两种动力配置，二者售价分别29.80万、35.60万，若采用电池租赁模式，新车售价则进一步降至22.8万元，整体与ET5齐平。

这意味着，从价格到空间、配置，ET5旅行版将成为蔚来新一代入门级杀手。对比同级竞品特斯拉Model Y，除了身身尺寸略逊一筹之外，蔚来ET5旅行版在动力、配置、售价上均完胜对手，而为了进一步提升智驾能力，蔚来方面还宣布将免费赠送新用户NOP+增强领航辅助一年使用权。

与此同时，蔚来也一改过往的交付节奏，首次实现了新车的上市即交付。本次发布会之前，ET5旅行版车型已经抵达蔚来在国内的“NIO House”展厅，而作为一款全球车型，按照计划，ET5旅行版将在中国市场率先启动交付，此后，再在德国、丹麦、荷兰、挪威、瑞典这五国陆续开启交付。

伴随这款新车上市，蔚来在发布会上还抛出了一颗彩蛋。根据官方宣布，从即日起，蔚来基于BEV的NOP+已经正式提供服务，这是最新的Banyan车机系统的关键功能，原计划于7月1日才正式上线。此外，蔚来方面还透露，原计划于年底问世的城区辅助驾驶功能NOA也将提前到Q3落地。

这种“急切”的心态与蔚来疲弱的销量脱不开干系。今年前5个月，蔚来累计新车交付量为43854辆，同比增长15.8%，整体落后于大盘31个百分点。按照管理层预计，蔚来Q2交付量将在2.3万-2.5万，这意味着，今年上半年，蔚来交付量将不超过5.6万辆，全年业绩完成度不到23%。

此前，业界有数据分析称，电动车企要实现盈亏平衡，年产销量大致在40万辆-60万辆，而规模效应迟迟无法放大致使蔚来盈利空间遭遇挤压。今年Q1，蔚来毛利仅为1.62亿，同比下降89%，单季净亏损为47.4亿元，同比扩大166%。为此，蔚来已在业绩会上宣布将盈利平衡时间推迟一年。