在全球能源转型的浪潮之下，越来越多的新能源企业奔赴中东“热土”。
阿联酋迪拜等地出台了相关的新能源政策，吸引了不少中国的新能源企业选择“闯中东”，但众所周知，面对多元文化冲突以及商业文化习惯的差异，“闯中东”并非易事。
中国新能源企业出海中东要如何把握机遇、应对挑战？北方经济网专访了中创中心CEO张坚伟，尝试从其经历与经验解答这一问题。
最大的“挑战”是太受欢迎
早在2019年，为了响应2020年世博会召开，上海国际商会便想要设立阿联酋代表处，由于张坚伟长期与中东地区有良好的商业互动，所以当时商会提议由其来担任驻阿联酋的首席代表，进行代表处筹备工作。
“也就是那时，我们觉得在这倡议下，中国一定会扮演非常重要的角色。于是我们就跟迪拜商会提出我们的构想——成立为中国企业提供服务的出海平台。而迪拜商会领导层亦快速响应，与我们共同成立机构，也就是现在的中国创新中心。”张坚伟说。
回顾CIC成立后的两年时间里，“忙不过来”、接待各级商务部门及企业到访阿联酋的代表团是张坚伟的日常，最忙时，一天要接待5到7个代表团。目前CIC已经接待超3000家中国企业，其中服务类型企业占比30%（如金融服务、投资基金），而生产制造型企业占比达70%。据张坚伟观察，每个代表团里几乎都有新能源相关的企业，“新能源是出海非常热的行业，占比超10%。”
“通过我们的接触，90%的企业仍处在考察阶段，10%的企业已经对全球市场做了一定调研并有基本的战略判断，思考好落子何方，而这类多为战略导向型的大型企业为主。”
东南亚、欧美、中东等地区都有不少中国企业选择落子。在张坚伟看来，中东是出海最好的第一站。
就光伏市场而言，美国市场利润虽高，但市场体量相对小且对产品有各种限制，但中东拥有优越的光照资源、巨大的市场体量、优越的政策措施，对于中国企业来说，中东无疑是最友好的市场。
而沙特“2030愿景”规划超40GW光伏装机目标并要求可再生能源项目75%零部件本地化生产，在国内行业激烈竞争以及欧美贸易壁垒的背景下，中国光伏企业掀起了跨国合资建厂热潮。
随着中东光伏市场日益发展，阿联酋亦将目光转向光伏发电的下游——绿氢。
“不是光花钱采购，而是掌握技术，自主生产，成为供氢国。”张坚伟指出，继光伏组件后，制氢装备电解槽也成为了中东地区的“心头好”。
中东市场“钱”途似锦，但企业出海开拓市场并非易事，在帮助中国企业出海的过程中，作为中创中心CEO的张坚伟也深知这其中的痛点、难点。
张坚伟提到，“动机是企业出海的决定性因素，而该动机是否远视也是第一大挑战。如果只是以某个局部或某个短期业务为出海的基本动力，要先有结果（即订单）才出海，可能需要认真思考是不是真正要出海。如果是基于公司全局出发、作为全面整体战略考量的长期行为，我认为这个出海是对的。”
通过张坚伟的观察，中东的企业和商人都喜欢面对面交流，对于远距离线上交流的信任感并不强烈，同时也更笃信长期关系，所以“能不能长期跟你做生意”是中东商人选择合作的考量之一，他们也会考验生意伙伴彼此间的忠诚度和长期共存共荣的决心——在当地设立公司、外派人员在当地组建团队等……
有决心在当地组建团队，但单一文化的公司管理亦容易带来挑战，团队中加入中东当地主要人口，如阿拉伯人、印巴人，将会更好适应当地的多元文化，这对于培养企业品牌、团队国际化非常重要。
目前，能够顺利出海中东的仍以大型上市公司为主，那么小微企业若想要出海又该如何？
“找准突破点是关键。”张坚伟说道，小微企业想要出海，要么拥有非常良好的本地人际关系、要么有非常明确的采购或合作意向，盲目出海的话，可能会经不起风浪；若企业在国内已经要全力以赴才能生存，不建议分散精力到海外发展。“新能源小企业出海更多是考虑依附大船身边，作为供应链的一环为大企业配套。”
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