网约车平台集体降低抽成 司机收入有望提升！近日，国内网约车行业迎来重要调整。T3出行、曹操出行、高德打车等多家平台于8月15日集体发布公告，宣布下调订单抽成比例上限，并推出多项司机收入保障措施。
交通运输部此前要求网约车平台公开计价规则并降低过高抽成比例。2025年7月31日，国家市场监管总局发布的《网络交易平台收费行为合规指南》进一步明确，禁止平台向经营者收取基础经营数据费用，直接推动部分平台取消信息服务费。
T3出行承诺抽成比例最高不超过27%，年底前将26%-27%高抽成订单占比从21%降至17%，并对高频司机实行25%的流水抽成上限。曹操出行即日起将APP和小程序订单的抽成比例上限由原来的22.7%下调至22.5%。高德打车联合80余家合作平台推动抽成上限不超过27%（含信息服务费）。
在此之前，美团打车已向上海的司机推送消息，自7月18日起，所有品类抽佣降至18%，并对特惠品类进行收入保底，承诺每公里不低于1.5元。此外，滴滴也取消了订单页面中的5毛钱信息服务费。
此次调整中，高德打车还将信息服务费上限降至9%，并通过减免佣金活动、专项奖励等方式推动合作平台综合成本降低2%。不少在跑高德聚合平台的司机反馈，部分平台已经告知不再收取信息服务费。
近年来，网约车抽成问题一直是司机们的心头之痛。据交通运输部数据显示，2022年各平台公布的抽成比例上限在18%-30%之间，但实际运营中，部分平台的抽成甚至更高。高抽成导致司机收入大幅缩水，付出与回报失衡，加剧了司机与平台之间的矛盾。
今年以来，多地出台新规要求网约车平台明确抽成比例上限。例如，云南昭通市交通运输局发布了《昭通市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》，规定平台抽成不得高于24%，且不得强派低价订单。8月1日起，昆明和东莞两地的新规也开始实施，要求网约车平台必须明确抽成上限。
这些政策和市场举措协同效应逐渐显现，有望切实保障司机的劳动权益，增加司机收入，提升工作积极性和职业认同感。从行业角度看，抽成设限有助于规范市场秩序，促进行业可持续发展，此次调整或将成为网约车行业摆脱低价竞争、转向高质量发展的转折点。
希望更多平台能采取类似措施，明确抽成比例上限，推动网约车市场的良性发展。
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