作为打响价格战第一枪的车企，特斯拉收割了一大波市场红利。

4月3日，特斯拉发布最新全球生产及交付报告。报告显示，2023年Q1，特斯拉全球交付量同比增长36%至42.29万辆，刷新了单季交付纪录。其中，Model 3和Model Y交付量为41.22万辆，高于市场预期的40.85万辆，Model S和Model X交付量为1.07万辆，略低于1.67万辆的市场预期。

对此，Wedbush Securities分析师Daniel Ives认为，这次降价给特斯拉带来了重大红利，而中国市场更是特斯拉交付量创纪录的关键。根据乘联会披露的数据，今年前两个月，特斯拉中国的批发销量累计达到14.04万辆，若按照月均13.74万辆的交付量计算，特斯拉中国贡献度已经超过50%。

具体来看，今年1月和2月，特斯拉中国交付量分别为6.61万辆、7.74万辆，如果刨去出口，特斯拉前两个月在国内的交付量已经突破6万辆。按照特斯拉的交付习惯，每个季度前一个半月会主要保证出口，后一个半月会重点交付国内用户，今年Q1，特斯拉国内交付量预计也将非常可观。

与此同时，随着去年年初得州、柏林超级工厂相继投产，特斯拉的产能压力逐渐得到疏解。2023年Q1，特斯拉全球总产量达到44.08万辆，同比增长44%，而Model 3和Model Y、Model S和Model X车型产量均超预期，其中，前者单季产量达到42.14万辆，后者单季产量达到1.94万辆。

由于长距离运力及成本的限制，特斯拉从去年下半年开始尝试就近交付。今年3月份，特斯拉两座新工厂，得州工厂与柏林工厂单周产能已经分别突破4000辆、突破5000辆。对比之下，2023年Q1，特斯拉产销落差达到1.79万辆，相较于上个季度3.47万辆的交付落差已经明显缩小。

本次交付报告中，特斯拉表示将继续向更加均衡的批量生产策略过渡，除了主力车型Model 3和Model Y，特斯拉的生产策略也将涵盖Model S/X车型。其中，3月27日，Model S/X近期已经在中国大陆开启交付，对于是否会考虑在中国生产Model S/X，特斯拉在投资者上并未予以回应。

按照马斯克的“宏图计划”，2030年，特斯拉的目标是实现2000万辆的汽车产能。此前，特斯拉全球副总裁朱晓彤在投资者日上透露，截止目前，特斯拉全球产能已突破400万辆，下一座超级工厂将落地墨西哥，并率先承担新一代车型的生产。未来，特斯拉的目标是每45秒生产一辆电动车。