近日，小马智行（PONY）发布了2024年第四季度及全年财报。
尽管小马智行去年全年营收保持增长，但去年第四季度的营收有所下滑，为3551.6万美元（2.59亿元），同比减少29.8%。
在当天的电话会议上，小马智行首席财务官王皓俊透露，在商业化的早期阶段，公司的季度收入和利润率出现了波动，预计这种波动在短期内还将继续。
Robotruck收入占比超五成
在电话会议上，小马智行联合创始人、CEO彭军透露，公司与中国外运共同打造的AD-TaaS（自动驾驶交通即服务）平台未来将进一步扩充自动驾驶卡车车队规模。
与此同时，小马智行的许可及应用业务2024年收入同比减少30.1%至2730万美元，约占总收入的36.39%。小马智行表示，下降原因同样是由于相关项目的收入确认时间安排所致。
小马智行表示，Robotaxi服务收入的下降主要是由于合作项目进度导致自动驾驶汽车工程解决方案服务收入的减少。然而，这一影响已被中国一线城市自动驾驶出租车面向公众运营的显着扩张而部分抵消，从而实现乘客车费收入大幅增加。
彭军在电话会议上透露，“如今我们拥有充足的财务资源，完全有能力引领并抓住Robotaxi大规模推广的机遇，今年将成为自动驾驶规模化商业应用的转折点。目前，我们的重点是在中国扩大Robotaxi的运营规模，这不仅能够带来可观的持续性收入，还为我们进一步拓展全球市场奠定了坚实的基础。”
即将推出三款第七代Robotaxi
2024年财报显示，小马智行2024年研发费用约达2.4亿美元，同比增长95.7%。
对于新一代Robotaxi，小马智行首席技术官楼天城在电话会议上表示，要实现成功的Robotaxi商业化，自动驾驶技术首先必须达到足够高的安全标准；其次，成本控制也至关重要，成本需要在各个层面进行管理，包括传感器、计算硬件、日常运营和保险；最后，自动驾驶出租车服务应覆盖足够大的地理区域，以支持大规模运营。
在电话会议上，彭军也透露，第七代Robotaxi随着规模的扩大，预计还将进一步降低成本。2024年小马智行已先后与丰田汽车、北汽新能源、广汽埃安达成Robotaxi量产合作，今年还将推出三款基于第七代自动驾驶系统的合作车型。
“我们与OEM的深度合作是确保我们大规模商业化自动驾驶出租车的关键之一。”彭军表示，“展望未来，我们的主要优先事项是扩大运营区域和车辆密度，以扩大收入并提升盈利能力。”
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