车圈淘汰赛：高管换血、价格狂降、压力向下传导
2023年已过半，汽车市场的“内卷化”仍在不断加剧。无论是实力强劲的“蔚小理”，还是处于全面电动化转型阶段的传统车企，都难以幸免。一场激烈起伏的价格战，已经在汽车圈延续了近半年。号角声是特斯拉吹响的，但战局的态势，少不了各大车企的助推。
不谈技术谈养生，年销2万辆的创维汽车能从新能源淘汰赛突围吗？
2023年，新能源车竞争的惨烈程度，恐怕超出了大多数人的想象。 威马汽车上市遥遥无期，一度陷入停产风波；跨过了10万辆“生死线”的蔚来和小鹏，如今又成了难兄难弟。 然而，有一家新能源车企虽然还未能摸到10万辆的门槛，公司上下却有着异常的自信。 这家 ...
新能源商用车：老玩家、新势力“争先恐后”
现如今，作为重要出行交通工具之一的汽车，已经在人们日常生活中扮演着愈发重要的角色。不仅如此，汽车行业也发生了不小的变化，新能源汽车的热度更是居高不下。除了各路玩家积极布局之外，新能源汽车的销量也是持续走高。
充电桩、换电站、移动充电机器人，谁是补能最优解？
燃油汽车向新能源汽车转型大势已不可逆，新能源汽车数量越来越多。公安部统计数据显示，2022年我国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%，呈高速增长态势。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。
汽车MCU“不死鸟”气质显现，中国再添一把火
汽车芯片中，负责计算处理的主要有MCU和SoC。传统应用，特别是燃油车，MCU所占比重很大，SoC用量很少。随着新能源汽车，以及智能化水平的提高，SoC用量大幅增加，有超过MCU之势，那么，车用MCU还有未来吗？本文讨论一下这个话题。
新汽车需要什么样的人才？
又是一年高考季，将近1300万名高考生奔赴考场，随即奔赴远方。对于大部分人而言，高考是实现人生理想的起点，而对于中国汽车工业来说，亦是如此。
高管离职不断，谁来拯救岚图汽车的“垫底”销量？
《港湾商业观察》王心怡 据思瀚产业研究院报告显示:“国内新能源汽车行业在历经了2009年至2016年的快速成长期及2017年补贴政策退坡以来的冷静调整期，目前整个行业的相比以往更加健康，新能源汽车的市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的发展阶段。” 依旧 ...
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