5月26日，有网友发布了一段视频，称看到一位疑似华为高管余承东在开车时睡着了。视频中，拍摄者向左侧一辆行驶中的车辆大喊“余总，睡着了？”并按喇叭提醒，随后车内人员挥手回应并微笑。
一些网友对此表示关心，认为余承东太辛苦了，幸好有车友提醒。但也有人怀疑他可能是在低头看手机，并指出这样开车存在安全隐患。
今年1月27日，时任华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长的余承东进行了一场直播，主题为“和老余一起开享界S9自驾回家过年”。然而，这次直播实际上是录播，在画面左下角明确标注了“固定机位拍摄，安全驾驶，内容提前录制，非直播”，并附上了广电备案号。尽管如此，该直播间仍因举报被强制中断，之后余承东的抖音账号没有再次复播。
余承东曾公开表示，在使用自动驾驶功能时可以打盹睡觉。根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》标准，L3级自动驾驶意味着在特定条件下，车辆可以自主完成所有驾驶任务，驾驶员则转变为监督者的角色。相比之下，目前市场上广泛应用的L2级辅助驾驶只能实现部分功能的自动化，如自适应巡航和车道保持等，驾驶员仍需时刻保持警惕并准备接管车辆。
中国消费者报指出，类似言论和宣传导致了一些消费者对智能驾驶功能产生盲目依赖，进而引发多起交通事故。例如，4月8日，广东交警发现一男子在高速上开启智能驾驶功能后睡觉，超速驾驶超过100公里；3月16日，武深高速湖南郴州段一名驾驶人开启辅助驾驶功能后分心，导致车辆侧翻；3月19日，包茂高速发生一起追尾事故，原因是驾驶人在开启自动驾驶功能后打瞌睡。
当前我国智能网联汽车搭载的均为L2级辅助驾驶，而“高阶智驾”这一概念尚未有官方定义，导致不少车企自行定义，造成消费者认知混乱。为此，工信部联合市场监管总局发布了相关通知，要求车企明确智驾功能边界，规范宣传用语，强化安全设计。专家也建议，车企应明确告知消费者产品的实际自动驾驶能力和局限性，监管部门应建立智能驾驶功能命名规范，禁止使用模糊词汇，引入技术能力透明化机制并通过驾驶界面实时显示系统状态。
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