今天小编来为大家带来的是宁德时代驶入无人区让我们一起往下看看吧！

继麒麟电池之后，宁德时代又发布新一代电池技术。

4 月 19 日，2023上海车展如火如荼。宁德时代于当天发布新一代“黑科技”电池技术——“凝聚态电池”，其单体能量密度高达500Wh/kg，实现了电池高比能与高安全兼得，并在今年内具备量产能力。

尤其值得一提的是，凝聚态电池属航空级电池。宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。后续，还会推出该电池技术的车规级产品。

从汽车到飞机，这是动力电池发展史上一次产业化里程碑。

而在前一天，宁德时代宣布“零碳战略”目标，即2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

作为全球最大的动力电池企业，宁德时代此举，意味着锂电产业最大规模的碳中和规划已经启动。

新技术引领行业，碳中和覆盖全产业链，宁德时代又一次“驶入无人区”。

黑科技，落地为先

商业化落地的能力，就是宁德时代与其他企业的分水岭。

人类科技发展历程中，黑科技频出，不时会有令人惊叹的技术革新。但真正能将其落地，并实现大规模产业化，才是科技造福人类的根本。否则，只能成为过时的记录，留在历史的长河中。

上世纪90年代，索尼公司开发出含有液态电解质的锂离子电池。这一创新，奠定了当今消费电子产业的全新面貌。

如今，新能车领域的续航里程和安全顾虑，使得电池技术亟待迭代升级。

早在2016年，宁德时代就在硫化物固态电池领域进行研发。此次上海车展上，宁德时代又发布了新的“凝聚态电池”技术，而且在今年年内就可具备量产能力。

需要指出的是，市面上不乏自称拥有诸多领先技术的企业，但真正能够商业落地，促进整个产业升级的寥寥。

而商业化落地的能力，就是宁德时代与其他企业的分水岭。

对于能够真正落地使用，是工程师文化浓厚的宁德时代最为关注的，这种工科精神，也让其对各种新技术持有“求真务实”的态度。

博士研究方向就是凝聚态物理的宁德时代董事长曾毓群就曾指出，“固态电池难以形成有技术可行性和市场竞争力的产品，就像多年前流行的石墨烯电池，目前并未见到真正落地。”而宁德时代的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。

此次发布的凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg，堪称“性能怪兽”，远超常规锂离子电池，证实宁德时代在该领域拥有绝对领先性。

宁德时代能够持续领先，离不开雄厚的技术实力和持续的研发投入，更离不开不断兑现的商用承诺。

2022年，宁德时代研发费用投入达155.1亿元，拥有研发人员1.63万人。目前，“宁王”手握钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、无稀有金属电池等技术路线。此外，材料体系创新还可以配合麒麟电池的结构创新，未来想象空间仍较大。

而且，这些技术已经陆续落地，当部分友商热衷炒作概念时，宁德时代始终踏实得将技术赋能产业，这就是其与同行的最大的差别。

就在4月16日，宁德时代宣布，其钠离子电池正式落地，首发搭载于奇瑞车型。这是该项技术，发布一年半后，终于迎来产业化。

2022年6月23日，搭载第三代CTP技术的麒麟电池正式发布，不到一年后，麒麟电池全球量产首发的极氪009车型已正式交付。

钠离子电池、麒麟电池到如今的凝聚态电池，以及未来可能推出的各种新技术。宁德时代都秉承真正为产业赋能的心态，而非为了一时的热闹而推新。

可以看出，具备强大的将技术转化为商用的能力，是宁德时代领先行业的关键。

而且，技术创新的前提是能够洞察产业趋势，不仅要时刻关注客户当下的需求，还要提前了解客户未来的需求，用扎实的技术及前瞻性的研发再到商业应用转化，帮助客户成为各自领域的先行者和领导者。

通过深耕技术研发，迭代动力电池产业体系，进而实现商业化，是宁德时代突破式发展的根本。

而此次发布的凝聚态电池，如果能顺利在通用航空领域实现商业化，那宁德时代又将领先其他竞争对手一个身位。

碳中和，全链条

行业领头羊的主动开启“零碳变革”，对整个产业链具有深远影响。

除了令人刮目的新型电池技术，宁德时代在此次上海车展上，宣布到2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

具体目标为，到2025年，公司电池工厂全部变身为“零碳工厂”，率先在生产制造环节实现碳中和；再过十年，宁德时代生产的电池将全部为零碳电池，即从矿产资源到终端电池，实现全价值链碳中和。

2022年，宁德时代依然占据全球动力电池市场头把交椅。2022年，公司电池销量已达289GWh。SNE数据显示，宁德时代动力电池和储能电池全球市占率分别为37%和43.4%。

因此，宁德时代此举，将成为全球动力电池产业中最大规模的碳中和行动。

而动力电池产业极为庞大，上游锂矿等矿产资源，中游的正负极材料、电解液、隔膜等，下游的锂电池，再到新能源汽车、消费电子、储能，乃至未来的电池回收。因此，行业领头羊的主动开启“零碳变革”，对整个产业链具有深远影响。

对于产业链的碳中和规划，宁德时代董事会秘书兼副总经理蒋理指出，当前，上游供应商也逐渐意识到碳足迹将向产业链上游追溯，供应商参与零碳转型是大势所趋。“宁德时代将给供应商进行降碳生产相关的培训和指引，让产业链共同向前走。”

据悉，宁德时代宜宾零碳工厂已经连续两年进行着“碳中和”运营，这个经验将为整个公司实现碳中和目标，打下基础。

与此同时，宁德时代锚定了“矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统”五大关键节点的技术降碳。

另一方面，迈向碳中和是宁德时代走向全球的必然要求。大步转向新能源的欧洲已经着手立法，对电池产品碳足迹实施强制性管理要求，提出2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹、2026年实施分级管理、2027年实施强制性准入。

在2026年后，每个电池都需要有电池护照，并详细记录全供应链材料的碳足迹信息。

欧盟《欧洲绿色协议》还要求，进口或出口的高碳产品缴纳或退还相应的税费或碳配额，因为电池中含有有机化学品、钢、铝等，因此也在征税范围内。

因此，未来中国电池企业要想进入欧盟市场，实现全产业链的零碳排放是必由之路。这也是宁德时代选择2015年实现全价值链碳中和的重要原因。

作为全球新能源产业中的一座标杆，宁德时代体量庞大，牵扯面极广，责任和义务也十分巨大。

当前，企业ESG (环境、社会和公司治理)转型已是必然选择，不仅是企业可持续发展的核心指标，更代表着一家企业的社会价值观念。在资本市场，ESG指数甚至成为大型机构投资者的核心关注指标，。

宁德时代此举也将掀起全行业的低碳转型，这也是ESG的内在要求。

写在最后

凝聚态电池让宁德时代不仅在电池技术上继续领先全行业，得益于技术升维，其增长空间也从汽车拓展到通用航空领域，增长天花板再次抬升；

而低碳战略，既有内在可持续发展的要求，也有外在市场准入的倒逼。虽然短期内不会对业绩提升起到立竿见性的效果，但注重ESG，决定了企业发展的高度。

当前，宁德时代技术转换的梯队已然成行，技术迭代推动商业价值如潮涌般向前推进，宁王的动力火箭依旧实力澎湃。

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