今天小编来为大家带来的是高瓴、德联、中芯聚源等联手投资的这家芯片公司要冲击科创板了让我们一起往下看看吧！

近日，芯洲科技（北京）股份有限公司（简称：芯洲科技）通过了上市辅导验收，拟冲刺科创板。

高瓴资本是股东之一

据悉，芯洲科技成立于2016年，是一家聚焦于高性能电源管理集成电路产品研发、设计与销售的芯片设计公司。

目前，芯洲科技已有四条产品线：包括专注针对工业和车载市场、具有高压和大电流特点的降压型DC/DC转换器和升压型DC/DC转换器；功率控制器，包括IGBT，MOSFET驱动器，以及第三代功率半导体的驱动器；高集成度芯片解决方案PMIC，目前主要在10W-30W无线充电发射器。

资料显示，芯洲科技董事长徐军直接持有28.32%的股权，并通过持股平台间接控制芯洲科技26.45%股权，合计控制芯洲科技 54.77%股权，系芯洲科技控股股东及实际控制人。

据公开资料，芯洲科技已经历了两轮融资。A轮于2019年启动，德联资本为投资方。B轮融资在2022年开启，投资方为汇川产投、中芯聚源、高瓴资本等。

一位半导体行业投资人向创投日报表示，芯洲科技专注的是非热门但不可缺少的电源管理IC。这个领域，参与的国内厂家众多，但国际大厂占据主流地位，尤其以德州仪器为主。德州仪器优势在于广泛的产品线组合，优惠的价格，以及庞大的销售和支持团队。由于电源管理IC有丰富的应用场景，即使是中小型企业，依然可以具有较高利润。

发力车规级芯片

“中国芯”正逐步从我国的新能源汽车产业链中脱颖而出。

随着新能源汽车市场份额和渗透率的不断提高，对汽车芯片的需求也在持续增加。面对需求量的增加及国内市场出现的汽车芯片短缺，不少车企开始寻求更稳定和成本更具性价比的芯片解决方案。

据了解，目前已有多个国内芯片企业进入这一领域，他们正加大研发创新，推出新产品，加快国产汽车芯片产业的发展，芯洲科技就是其中一家。

此前，芯洲科技研发总监张树春曾表示，汽车芯片在未来是一个绝对增量市场，芯片成本在整车成本中的占比也会逐年升高。其中DC/DC芯片在汽车的各部分中均有应用，主要推动力在于汽车的智能化，网联化和电动化需求。智能互联需要芯片有更高算力，而更高的算力需要前级DC/DC能够提供更大功率，因此智能汽车的发展对DC/DC的性能提出了更高要求。 芯洲科技希望能在车规级DCDC电源芯片领域率先实现国产化的突破。

和大多数国际大厂一样，芯洲科技也是先从工业级产品入手，再进入要求更为严苛的车规市场。

据了解，SCT2450是芯洲科技提供的第一代工业级DC/DC降压转换芯片。自2018年进入市场后迅速突破，在车载后装市场中有不少成功的案例，包括车机、TBOX、行车记录仪等。目前在车载后装市场稳定出货的客户已超20家。在市场站稳一定脚跟后，芯洲科技信心2019年又启动了车规级AEC-Q100产品，即SCT2450Q，目的是为了进入汽车前装市场。

上述投资人表示，芯洲科技通过创新来找准赛道，而不是依靠单纯模仿替代，因此得到了市场的初步认可。

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