这次上海车展,大家为啥不讨论车模了? 上海车展2022年8月

要闻 | 2023-04-25| 27
这次上海车展,大家为啥不讨论车模了? 上海车展2022年8月

大家好,今天小编来为大家解答【这次上海车展,大家为啥不讨论车模了?】这个问题,很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

很多人还没有意识到的是,在本次上海车展中,对于车模的讨论热度几乎为零,这在此前几乎是难以想象的。一群亢奋于车机轰鸣、速度激情的大老爷们,竟忽然对车模几乎失去了兴趣。

人们此前以往的关注度和兴趣,已经完全被转移了。即便是最迟钝的观察者也会发现,在这届车展上有太多值得关注的新东西——新的车款,新的技术,新的竞争格局......如果说过去新能源汽车还处于发展的初期阶段的话,上海车展的结束就标志着,中国的汽车产业,已经正式进入到新能源时代了。

相比之下,车模的重要程度甚至不如一盒冰激淋。

本届车展让我印象最深的,不是各式新能源车,更不是冰淇淋,而是会场上随处可见的外国人。这可能是从未有过的、海外观众最多的一次中国车展活动,他们步履匆忙,神色不安。

显然国内新能源汽车的蓬勃发展,已经彻底威胁到了海外汽车产业链的真实利益。

以宝马为例,虽然其2022年整体业绩仍在增长,但在华销量终结了连续17年的同比正增长,下滑6.4%,奥迪中国区下滑9.3%。群体的焦虑,必然源于这个群体的利益遭受损失。

汉代大儒董仲舒认为“天不变,道亦不变”。但如今几年间我们就看到了太多前所未有的变化,这让人开始相信另一句古话“三十年为一世而道更”。这是《说文解字》中对“世”字的解释,可看作是古人对于周期规律的朴素理解。

亲身经历过三十年变化的人,更有理由去判断是否真的会有“道更”。宝马从1994年正式进入中国经营至今,奔驰1992年恢复中国业务,奥迪在上世纪90年代之前就开始在中国生产。整体上看,BBA在中国基本上都经历了30年的经营历程。

如果从汽车的讨论中抽离出来进一步看,1992年也是一个非常关键的年份——这是标志性的一年。伴随着邓的南方视察,真正意义上的大规模的改革开放全面展开,所谓“改革开放胆子要大一些,看准了的,就大胆地试、大胆地创”。

在此后近三十年的时间里,我们看到的是市场化的力量渗透到社会经济的方方面面,不断深化。但如今单纯的开放已经不足以解决诸多现实问题。“道更”还是“道亦不变”的问题,再一次出现了。

世代更迭,主体是人。

人作为每个独立的个体,都在追求着自身的利益和使命感。在相同的时代下,人们对利益的追求通常趋同——人们会受到相似的社会环境的影响,受到一样的消息和新闻的影响,被接近的事物和思想所影响。

一个人从被生下来开始,就开始连续不断地接受来自外界的信息和教育,并逐渐形成自己对这个世界比较固定的理解和认知,这个过程大约需要30年,所谓“三十而立”。

30岁之后的人逐渐成长为这个社会的中坚力量,在社会经济政治文化活动中发挥出最重要的作用,用此前30年所塑造出来的、对世界的理解和认知去改造世界。这个过程,是一个世代人们的黄金年代,而对于下一个世代来说,却是未必。

一个世代从自身的利益和追求出发,去改造世界,下一个世代的人们却未必愿意被改变,甚至两代人会形成直接的利益冲突。在中国,当60后、70后在一片荒蛮的中国市场中开疆扩土跑马圈地时,80后、90后们大多只能行鹰犬之事,成为合格的员工和管理层已经是人生看得见的天花板,更多人只能在社会发展的浪潮中随波逐流。

当利益的冲突日益强烈,冲破上一个世代人们的束缚与压力,是新的世代所必须要考虑的现实问题。

年轻人作为新的世代,并不愿屈就于上一个世代经过思考所形成的价值观:

既然你们钟爱奔驰宝马奥迪,那我就积极考虑国产的新能源;

既然你们青睐奢华,那我就更多追求简约;

既然你们将财富视为人生最大的追求,那我就从社会的角度去解构财富。

拓展到更多的领域里,新世代的人生追求与旧世代是如此的不同,这是一种构筑在利益分配、精神追求、自我实现的基础上的剧烈冲突。在过去很长的时间里,考虑到新的世代并没有足够的财富与社会地位去与之抗衡,冲突被隐藏在水面之下,被总结为文化差异而非利益对抗。

世代之间所谓的文化差异,最终会引燃成为利益之争。旧世代占尽优势,但问题在于他们不再拥有时间这个最大的变量——退休就在眼前,大多数人面临衰老。过去几年,一个个标志性的历史人物在老去,在死亡,带去的不仅有他个人的命运,还有那整个的时代。

一代人做一代人的事,这也是“时代”这个词后半部分的意义所在。在过去很长的时间里,人们只知道“时”,而不知道“代”,误以为世界的发展是单线程的,是不断前进的,却从未想过“代”存在的意义,就是对抗,是破坏,是人们对这个世界解释权的争夺。

全球范围来看,宝马奔驰们仍然足够赚钱,市值仍然庞大。

并不是所有国家都和中国的消费者做出了同样的选择,这个世界上仍然有大量的消费者选购燃油车。人类的历史,就是在这样的波动和曲折中前进。

燃油车在中国的见顶,外资车企对于这个趋势的认可,是一个足够震撼的事实。它告诉人们,坚如磐石的利益格局也会被瓦解,三十年的苦心经营最终也会遭遇天花板。

也告诉人们,世道之变并不在于朝夕之间,而是每一个个体做出了自己的选择之后,会形成无法阻挡的洪流。这股洪流会裹挟一切,让所有人都感受到它摧毁性的力量。

可以预见的是,洪流所过之处,在未来各个行业的经济层面、各个领域的社会层面,还会有更多“震碎三观”的情况出现。而这里所谓的三观,并不是什么道德标准或人间公理,而只是在过去三十年的时间里,按照一代人的标准逐渐形成的“真理”。

这些“真理”既然只能代表一部分人的利益,只能维护一部分人的利益,也就注定只能被一部分人所认可和接受。

看到洪流奔涌,看到一部分人的不安与愤怒,要更多想想这些情绪背后所隐藏的真实。他们不仅是洪水猛兽,更是一个世代人们的呼声。


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