本报记者 尹丽梅 童海华 成都报道

“今年的成都车展是克服了多重困难才得以如期举行的。今年能来参加成都车展特别不容易，我非常珍惜这次机会，对我而言这次报道有着特殊的意义。”8月26日上午，一位参加第二十五届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）的汽车媒体人告诉《中国经营报》记者，虽然今年四川省受持续干旱缺水影响采取限电措施，成都国际车展展馆温度较高，但车展仍在主办方的组织下有序进行着。

8月26日，备受业内外关注和期待的成都国际车展正式拉开帷幕。本届成都国际车展是在海外和国内车展相继延期和取消的背景下，今年国内首个与观众见面的A级车展。基于此，本届成都国际车展成为业内外关注的焦点。

作为西部地区最具规模和影响力的汽车展览盛会，成都国际车展是反映国内汽车现状与走向以及汽车消费的“晴雨表”，国内外主流汽车制造商携重磅产品齐聚成都。开展首日，国内外众多品牌竞相发布重磅产品。记者从成都国际车展组委会获悉，本届成都国际车展吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超20万平方米。记者注意到，今年成都国际车展的参展阵容相较于2021年进一步扩大。

值得一提的是，在我国新能源汽车市场已进入规模化快速发展新阶段的背景下，本届成都国际车展参展新能源品牌占比再创新高，覆盖两个展馆。蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、高合、极狐、岚图、阿维塔、AITO、沙龙、电马（Mustang Mach-E）、腾势、哪吒、飞凡、零跑、埃安、欧拉、睿蓝、合创、大运等“造车新势力”和传统车企下的新能源品牌，以及梅赛德斯-奔驰、宝马等传统豪华车企，均将成都国际车展作为今年秀肌肉、展示实力的重要赛场。

虽然汽车电动化也是大势所趋，但当下国内汽车市场的主角仍是燃油车。记者注意到，在本届成都国际车展上，新款宝马3系、新款奥迪A8L、红旗HQ9、一汽丰田皇冠陆放2.0T、北京越野BJ60等重磅燃油车型亦不乏看点。今年成都国际车展呈现“油电并进”态势。

新能源阵地大比拼

如果要为2022年的中国车市拎出几个关键词，“新能源汽车”是其中至为关键的一个。

今年以来，国内新能源汽车产业可谓跑出了“加速度”。根据中国汽车工业协会8月披露的数据，今年1月至7月，国内新能源汽车销量为319.4万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到22.1%。7月，新能源乘用车国内零售渗透率为26.4%，较去年同期16.6%的渗透率提升了9.8个百分点。我国是全球最大的新能源汽车市场。

记者了解到，作为西部中心城市之一的成都，是全国第二大机动车保有量城市。同时，成都新能源汽车销量也位居全国前列。据悉，今年上半年，成都市新能源汽车终端销量同比增长184.7%至7.1万辆，超过了广州市和北京市位列全国第四。根据成都市统计局近期披露的数据，成都新能源汽车保有量已达31.1万辆，在成都汽车保有量的占比提高到4.8%。可以看到，成都在国内汽车市场中的重要性越发凸显。

成都国际车展是国内外车企在西部的新产品首发阵地。据成都国际车展组委会统计，2021年成都国际车展共产生37730辆汽车订单，成交额达65.16亿元。其中，新能源汽车成交总量较2020年提升454%，销量创历史新高。

今年上半年，受多种因素影响，不少车企的新车发布节奏被打乱，成都国际车展成为了国内外车企“秀肌肉”的重要阵地。据汽车之家统计，本届成都国际车展共计有108款新车首亮相/上市/预售，其中有40款新车为新能源车型。

在本届成都国际车展上，无论是蔚来、小鹏、理想、高合、哪吒、零跑等“造车新势力”，还是传统车企旗下的新能源汽车品牌，抑或是传统豪华车企，均带来了重磅新能源汽车产品。

预热已久的小鹏G9无疑是本届成都国际车展最受关注的新能源汽车产品之一。记者在车展现场了解到，作为小鹏汽车打造的全新纯电中大型SUV，小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，G9全系标配高通8155芯片，纯电续航里程超过700km。作为小鹏汽车旗下最高价位的车型，G9承担着改善小鹏汽车整体毛利率的重任。

ET5作为蔚来NT2.0平台打造的第二款量产车，亦备受关注。据悉，ET5定位中型纯电轿跑车，是继ET7后蔚来推出的第二款轿车产品，将于9月正式开启交付。理想汽车则带来了其2022年全新推出的旗舰级六座全尺寸SUV理想L9，该车型CLTC综合续航里程为1315公里，WLTC综合续航里程为1100公里，理想L9 Max全国统一零售价格为45.98万元。

此外，比亚迪护卫舰07、广汽埃安2023款AION V Plus、极狐阿尔法S 525S、哈弗H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、坦克300HEV、坦克500PHEV、高合HiPhi Z、飞凡R7、奇瑞无界Pro、智己AIRO、几何G6、合创A06等重磅新能源车型亦悉数登台。

从上述品牌发布的新车来看，更长的续航、更快的充电速度、更高端的定位，成为这些电动车型主打的产品亮点。

传统豪华车企梅赛德斯-奔驰也在新能源产品方面铆足了劲。作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，梅赛德斯-EQ品牌最新力作——全新EQE在本届成都国际车展上正式上市。在向电动车转型的征途上，全新EQE被认为是梅赛德斯-奔驰的一个标志性产品。

除了全新EQE，搭载奔驰第四代插混动力技术的梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车亦在本届成都国际车展迎来上市。梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车提供直流与交流两种充电方式，其纯电续航里程可达105公里（WLTC工况）。可以看到，梅赛德斯-奔驰正在加速向“全面电动”转型。

在电动化方面，在今年成都国际车展上，宝马集团则带来了创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及创新BMW i7五款纯电动车型。其中，全新BMW i3是宝马专门针对中国市场打造的一款电动车型。据介绍，新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达526公里。可以看到，宝马集团在华电动化产品攻势已然提速。

当前，国内新能源汽车市场的比拼已经进入下半场，电动化领域的竞争正在变得越来越激烈。造车新势力“蔚小理”等攻入高端市场抢食“蛋糕”，而电动化对于转型相对缓慢的豪华品牌而言是一项挑战。汽车行业正在经历着快速而深刻的变化，奔驰、宝马等传统豪华车企正处于向电动化转型的关键时期，接下来，它们是否能把握好电动化转型节奏，构建起自身的核心竞争力，仍然有待考验。

燃油车热度不减

虽然2022年的中国车市新能源汽车是最大的亮点，市场占有率不断攀高，但在终端市场燃油车依然占据着绝大部分份额。目前来看，燃油车仍是市场刚需，这就决定了国内外车企走多元化的汽车技术路径更符合现实。

记者观察到，在本届成都国际车展上，燃油车型依然保持着很高的关注度，热门燃油车型的上市激起市场的波动。

新款宝马3系便是其中代表。新款宝马3系作为宝马旗下一款重磅中级车，是一款中期改款车型，在本届成都国际车展上正式首发亮相并上市，受到业内外诸多关注。据悉，新款宝马3系在外观设计、智能交互系统和配置方面进行了全面升级，同时在内饰、油耗以及舒适感方面有了较大的提升。

虽然宝马集团已经公布了停售燃油车的时间，并且正在力推电动化转型，但这并不意味着其将立即砍掉燃油车业务。今年4月15日，宝马公司CEO奥利弗・齐普斯（Oliver Zipse）曾表示“传统燃油车仍有市场”。他认为，无论是从利润角度还是从环境角度来看，提供更节能的内燃机汽车仍然至为关键。

作为一线豪华品牌，奥迪在本届成都国际车展上也推出了重磅产品——新款奥迪A8L。作为一款中期改款车型，新款奥迪A8L在外观、内饰、配置等方面进行了优化升级。新车依旧配备分为高/低功率的3.0T V6发动机+48V轻混系统，其最大功率分别为340Ps与286Ps，最大扭矩分别为500N·m与450N·m，匹配8速手自一体变速箱以及quattro四轮驱动系统。这款车型的上市，或将改变该豪华车细分市场格局。

8月26日，备受瞩目的一汽丰田皇冠陆放2.0T在本届成都国际车展上正式发布。皇冠陆放2.0T车型搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率248Ps，匹配8速手自一体变速箱并搭载四驱系统。

一汽红旗也在本届成都国际车展上亮相了首款MPV车型红旗HQ9。在动力方面，红旗HQ9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW。随着家庭用车结构变化、汽车消费升级等因素的综合作用，国内MPV市场逐渐火热，且呈现高端化等发展趋势。在这样的背景下，包括红旗等国产品牌纷纷入场分羹，密集布局高价位MPV市场。

8月26日，北京越野BJ60在本届成都国际车展上开启预售，试图在日渐火爆的越野SUV市场分得一杯羹。据悉，在动力方面，北京越野BJ60搭载2.0T+48V电机，最大扭矩可达到406N·m，爬坡能力不容小觑，匹配8速手自一体变速箱，全系标配分时四驱系统。

为何国内外车企仍然热衷燃油车？需要看到的是，目前新能源汽车产业还处于跑马圈地、建立消费者认知的阶段，燃油车仍然是市场主流，也是传统车企安身立命的重要支撑。记者梳理各大车企2021年销量数据发现，包括BBA、长城、长安在内的车企，其新能源汽车销量在总销量中占比约在10%左右。

与此同时，根据乘联会发布的统计数据，2022年7月，国内乘用车市场零售达到181.8万辆，但当月国内新能源乘用车零售销量为48.6万辆，新能源汽车占国内乘用车市场零售量的比例仅为26.7%。

“新能源汽车将迎来快速发展，不过目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，如果技术上没有特别大的革命性突破，电动车无法对燃油车形成全面快速替代。相当长时间内，二者是竞争关系，而非替代关系。”国家信息中心副主任徐长明此前曾对记者如是说道。